发展
20世纪90年代满马路跑的都是黄面的夏利车拉活根本争不过大发黄面的的价格从每公里7角钱到1元钱又到后来的每公里1元3角钱面的
20世纪90年代天津市的出租车服务并未普及天津市客运处提供的数据显示到1988年底天津经营客运出租的汽车户只有574户天津市拥有各类客运出租车2431辆年客运总量仅为580万人次1984年天津华利汽车公司引进日本大发汽车生产技术1984年9月25日第一辆大发车下线在上世纪80年代末与90年代初期由于北京的汽车工业难以提供一款令出租车业满意的车型于是率先引进了大发车
这种在城市里穿梭往来的小型面包车10元钱10公里不但能挤进好几个小伙子更能放下自行车和电视机等大件物品其多功能的实用性实在令人叹为观止满足了当时市民的多种需求因而被老百姓亲切地称之为面的
直到1993年天津市有关部门借鉴北京出租车市场的经验才将大发车大批引入出租车行业到了1994年底天津市马路上已经遍地黄大发大发出租车数量激增至了1万多辆成为了天津市出租车行业的主要车型
简介
面的最早出现在北京城这种微型面包车一经出现立刻以价格适面的
中方便快捷风靡京城然而随着时代的发展与私家车数辆的剧增黄大发已很难满足老百姓的出行需求由于其价位低很受广大市民的欢迎后慢慢被夏利取代出租车进入寻常百姓生活是在上世纪80年代末和90年代初生活在北京的人一提起面的是一种多么有趣的感觉出门招手面的就到街上随处可见的被市民戏称为黄虫的面的开启了北京出租车的历史面的也成为北京出租汽车的代名词
面的由于其价位低10块钱10公里每运营一公里收费1元且客货两宜很方便百姓运送如彩电等一些较大的物品其多功能实在让人叹为观止因此它的出现很快就受到了京城百姓的偏爱得到了迅速的发展1993年北京面的已达到35万多辆占北京出租车总量的51%当时在北京的大街小巷只要有汽车的地方都有面的在行驶成为京城百姓出行的主要交通工具之一北京街头满眼望去几万辆黄虫穿梭往来也算是北京一道靓丽风景
历史
面的一人招手几辆车等候??
北京人提起面的时代是一种多么有趣的感觉可是在上世纪90年代初期被戏称为黄虫的面的开启了北京出租车的历史??面的
在上世纪80年代末与90年代初期北京的汽车工业难以提供一款令出租车业满意的车型但迅猛发展的客户需求与短缺的出租车市场使当时的北京市政府提出了一人招手几辆车等候的北京市出租车行业的发展方针一时间以友谊出租公司的第一批面的的问世宣布了以低档车辆廉价车费满足市民需求的北京市出租车行业发展的趋势??在这一原则指导下当时大规模使用一种小型的面包车10块钱10公里不但能挤进好几个小伙子更能放下自行车电视机等大件物品其多功能实在让人叹为观止满足了当时市民的多种需求??
因为面包车的颜色都是黄色当时的北京人都管这种小面的叫黄虫上世纪90年代北京的街头就是这样的几万辆黄虫穿梭往来也是一种风景??
虽然面的能装五六个人甚至10个人都能挤进去但是乘坐十分不舒服摇摇晃晃可载物但夏天闷热这就是面的的个性??
于是政策上开始调整北京出租车业从1992年开始放开准入限制允许民间资本进入结果是车辆从1991年的162万辆发展为1994年的49万辆形成了私企为绝对主体和少量个体司机的市场结构??
曾经有媒体讨论面的我们还能打多久的话题北京市宣布将逐步淘汰面的得到了更多的响应者此后在1994年开始重新实施严格的准入限制1996年又先后出台文件禁止企业变相卖车强行换车主要就是淘汰面的缩短出租车使用年限8年变6年收车和倒算法企业兼并等
现状
黄色的面包出租车是北京市民出门代步的亲切工具一块钱一公里物美价廉被人们亲昵地称为小面1998年为加强对小面的尾气排放治理力度北京市政府发动了大规模的扫黄运动以砸面回收的方式完成了北京市出租车的第一次更新1999年所有2.2万辆面的于10月1日前全部被淘汰黄面的时代彻底宣告结束当时代替小面的就是到现在还跑在北京街上的红色夏利不过小夏利没空调的缺点也很快暴露出来这时市场又引入了富康和捷达北京出租车市场算是完成了第一次大变脸即使不是环保的需要小面也注定是个暂时的过渡事物小面十年作为一个时代的符号留在北京的城市发展史中作为一段温馨的回忆也就此留在了北京普通市民的心中
时至今日夏利的使命也即将完成对能在黑夜里熟练辨别1块2四车灯夏利的北京市民来说此时的心情正好似当年告别小面一样