基本概述
长江三角洲是长江中下游平原的重要组成部分。位于江苏省镇江以东，杭州湾以北，通扬运河以南。北起通扬运河，南抵杭州湾，西至南京以西，东到海滨，包括上海市、江苏省南部、浙江省北部以及邻近海域。面积约为九万九千六百平方公里，人口约7500万，是一片坦荡的大平原。长三角
2010年6月，国家发改委根据《国务院关于长江三角洲地区区域规划的批复》（国函〔2010〕38号），将《长江三角洲地区区域规划》[1]印发给上海市、江苏省、浙江省人民政府，国务院各部委、各直属机构。规划明确长江三角洲地区（以下简称“长三角地区”）是我国综合实力最强的区域，在社会主义现代化建设全局中具有重要的战略地位和突出的 带动作用。改革开放以来，长三角地区锐意改革，开拓创新，实现了经济社会发展的历史性跨越，已经成为提升国家综合实力和国际竞争力、带动全国经济又好又快发展的重要引擎。长三角范围包括上海市、江苏省和浙江省，区域面积21.07万平方公里。以上海市和江苏省的南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、南通，浙江省的杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州 16 个城市为核心区，统筹两省一市发展，辐射泛长三角地区。
2011年6月，国务院批复《全国主体功能区规划》[2]，规划明确长江三角洲地区位于全国“两横三纵”城市化战略格局中沿海通道纵轴和沿长江通道横轴的交汇处，包括上海市和江苏省、浙江省的部分地区。规划对长三角区域的功能定位是：长江流域对外开放的门户，我国参与经济全球化的主体区域，有全球影响力的先进制造业基地和现代服务业基地，世界级大城市群，全国科技创新与技术研发基地，全国经济发展的重要引擎，辐射带动长江流域发展的龙头，我国人口集聚最多、创新能力最强、综合实力最强的三大区域之一。规划同时对上海、南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、南通、杭州、宁波、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州 16 个城市进行了定位
概念介绍
地理概念：万里长江由西向东奔向大海，江水滔滔直下，所携带的泥沙在入海口不断淤积，沧海桑田，历经千万年，终于形成坦荡、宽阔的三角形的陆地。
工业经济概念：以上海为龙头的苏中南、浙东北工业经济带。这里是我国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。2004年度统计数据表明，长三角地区占全国土地的1%，人口占全国5.8%，创造了18.7%的国内生产总值、全国22%的财政收入和18.4%的外贸出口。
长江三角洲都市圈，是以上海为龙头，由浙江的嘉兴、杭州、绍兴、宁波、舟山和江苏的苏州、无锡、镇江、南京等16个城市所组成的城市带。
在“长三角”这个都市圈里，作为经济发展主力军的企业独领风骚。这里集中了近半数的全国经济百强县，聚集着近100个年工业产值超过100亿元的产业园区，还有包括万向集团、金山石化、扬子乙烯、大众汽车、上海贝尔、东方通信等在内的数千家巨人型企业。这些企业大多规模大、实力强、产品市场占有率在行业中名列全国前茅，并在国际市场上占有一席之地。
在这片不到10万平方公里的土地上，充满活力的大型城市群正在不断崛起：“超级巨人”上海，年国内生产总值超5000亿元，位列全国第一；“重量级巨人”苏州、杭州、无锡、宁波、南京，年国内生产总值在1000亿元；“小巨人”绍兴、南通、常州、嘉兴、镇江，年国内生产总值在500亿元以上。为“长三角”都市圈带来丰富性和层次感的县域经济，极具竞争力。2002年12月揭晓的全国百强县市竞争力排名中，有七个“长三角”的县市（区）进入前十位。县域经济的崛起，使“长三角”城市连片化、都市化成为可能。
作为中国经济版图上一道独特的风景线，“长三角”正在吸引全球越来越多的眼光。目前，世界500强企业已有400多家在这一地区落户，其中，在上海设立地区总部和中国总部的就有180多家，仅在苏州投资的有81家，投资项目达188个。据不完全统计，这一地区合同利用外资累计已近1500亿美元；长江三角洲已变成一个吸引国际资本与技术的强大磁场。据统计资料，2001年，在这块占全国2.2%陆地面积、10.4%人口的地方，创造出了占全国22.1%的国内生产总值、24.5%的财政收入和28.5%的进出口总额。2003年1至9月，苏州、杭州、无锡、宁波四市的国内生产总值均已超过1000亿元，同期增幅均超过12%。上海市国内生产总值已超过3900亿元，同比增长10%以上。而这一经济增长高速和高于全国同期增幅3至5个百分点。
上海是国际经济、金融、贸易和航运中心，带动着“长三角”地区和整个长江流域的发展。2010年世博会花落上海，从各方面给上海带来了良机，上海正努力成为“世界城市”。 上海强大的辐射力及其周边“近水楼台”城市的飞速发展，已经使苏、浙两省的所有城市都意识到了区域合作的重要性，其它城市无不同样在努力寻找自身的城市定位，在资金、信息、人才、商品的流动中找到城市崛起的机遇。
接轨上海，实现共赢，推进长三角经济一体化，已成为长三角区域内各地政府的共识。苏州：近水楼台，四沿布局；无锡：融入一体化，谋求新发展；南京：呼应上海，辐射周边；杭州：接轨上海，错位发展。“长三角”周边城市不约而同地把与上海的联动看作是重要的战略，以路桥交通网络的规划和建设为契机，长三角正在打造一个“3小时经济圈”。
大融合的态势已经发端。苏浙沪三地或16城市联手的项目已涉及交通、旅游、会展、人才、科技、信息、商标、信用、质检、环保等多个领域，并正在由浅入深地探讨产业规划、政策法规、金融服务等高层次的合作联动。而“接轨上海”也已超出了单纯招商平台的含义。
“长三角”一体化是入世后中国经济全球化的一个缩影。大量外企的存在，使得“长三角”地区的经济国际化程度大幅度提升，整个“长三角”正在成为“世界工厂”，“中国制造”的产品源源不断地从这里走向世界。
城市经济概念：就是苏浙沪毗邻地区的17个市组成的都市群。长三角城市包括：上海市；江苏省的8个市：南京、苏州、扬州、镇江、泰州、无锡、常州、南通；浙江省的7个市：杭州、宁波、湖州、嘉兴、舟山、绍兴、台州。
地理分布
中国长江和钱塘江在入海处冲积成的三角洲。包括江苏省中南部和上海市，浙江省东北部。是长江中下游平原的一部分。面积约5万平方千米。三角洲顶点在南京市、扬州市一线，北至小洋口。南临杭州湾。海拔多在10米以下，间有低丘（如惠山、天平山、虞山、狼山等）散布，海拔200～300米。长江年均输沙量4～9亿吨，一般年份有28%的泥沙在长江中沉积，个别年份高达78%，三角洲不断向海延伸。长江以南常州市、常熟市、太仓市、金山区一带的古沙嘴海拔多为4～6米；长江以北扬州市、泰州市、泰兴市、如皋市一带的古沙嘴海拔7～8米。江南和江北的古沙嘴是冰后期最高海面稳定后逐渐发展起来的，到距今约2000年时北岸沙嘴伸到廖角嘴，南岸沙嘴随长江主流向东南延伸与钱塘江口沙嘴相连，泥沙继续堆积，1958～1973年平均每年前移148米。属北亚热带季风气候，雨量充沛，水道纵横，湖荡棋布，向有水乡泽国之称。土地肥沃，农业产水稻、棉花、小麦、油菜、花生、鱼虾等，是中国人口最稠密的地区之一。在长江下游和沪宁线两旁有许多重要城镇，如上海市、苏州市、常州市、无锡市、镇江市、扬州市、泰州市、南通市、滁州市等。其中，上海是中国最大的工商业城市，世界著名的外贸港口，苏州、无锡、常州、宁波等是风景游览地和重要的工业城市。
气候状况
太湖风光(16张)主要为亚热带季风气候。过去47年和25年期间，长江三角洲年均气温、年均最高和最低气温都显著增加，增温率都是冬季和春季较高，夏季最低。大城市站增温率明显高于小城镇和中等城市站，城市化效应对大城市气温基本上都是增温作用，其中对平均最低气温的增温率及贡献率最大，对平均最高气温都最小。长江三角洲气温变化趋势和增温率、城市化效应的增温率及增温贡献率与其他地区具有较好的一致性。
经济发展
长江三角洲经济圈（区）的地域范围比较模糊，不过远远超出了地理上的长江三角洲。一般把上海视为长三角经济圈的中心，南京、杭州、宁波为长三角经济圈的三个副中心。
2010年3月在浙江嘉兴召开的长三角城市经济协调会第十次市长联席会议宣布，协调会成员由此前16个增至22个，即长三角核心城市群扩容，不仅吸收盐城、淮安、金华、衢州等4个苏浙城市为新会员，而且让泛长三角区域内的合肥、马鞍山两个安徽省的城市也正式“加盟”。2013年温州、滁州、芜湖等市也正式加入长三角。
长江三角洲经济圈是全国最大的经济圈，综合实力第一，其经济总量相当于全国GDP的20%，且年增长率远高于全国平均水平。
旅游现状
上海豫园随着长三角城市化进程加快，为人们提供“生活调剂品”的旅游市场也开始在中国率先酝酿变局，更加注重心灵感受与精神休憩的休闲度假产品开始成为市场新宠。顺应这一市场潮流，长三角各地的旅游产品开发也不约而同地竞相争打“休闲牌”。 休闲度假：长三角旅游界的“流行语”
距上海仅两个半小时车程的莫干山下，有一处风景优美的江南最大湿地风景区――下渚湖湿地，这里港湾交错，芦苇成片，水天一色，白鹭成群，至今仍完整地保存着自古以来就有的“三山浮水树、千巷划菰芦；烟波横小艇，一片月明孤”的美妙景色。长三角是中国著名旅游区域，温暖湿润的气候，江南特色的山水景色，悠久灿烂的历史人文资源，丰富多彩的物产和工艺品，便捷的交通，和国际接轨的服务设施，都使长三角地区的旅游业日益兴旺。
主要景点
以下收集了长三角81处休闲度假区、景区进行盘点。
{1}西湖风景名胜区
以西湖为中心分为湖滨、湖心、北山、南区和钱塘五区，其面积达49平方公里。杭州西湖三面环山，景区由一山两堤三岛五湖十景构成，是闻名中外的旅游胜地。
{2}杭州乐园
杭州乐园是华东地区最大的旅游休闲度假区，包括荷兰村主题公园、马可·波罗之旅主题公园、生态公园、氡温泉度假村、会议中心、网球俱乐部、高尔夫俱乐部、天城房产八大部分。
{3}红灯笼乡村家园
是一处兼游览景点与休闲度假双重功能的新型景区。由外婆家、小木屋度假区，农艺观光园、乡间露营村四大区块组成。
{4}火山大石谷
地处浙江临安，紧临原始森林大树王国天目山，石谷最长，巨石最多，石块最大，形状最奇，水资源最丰富，天下罕见。
社会问题
人口密集、面积狭小，土地和劳动力成本逐步上升正在成为制约该地区经济进一步发展的重要因素，而日益开放的对外环境又使得这一地区已有的优势面临冲击。从国内需求来说，今后一段时期，对应于小康经济的资金技术密集型产业急需发展，技术创新和知识经济在产业发展中的作用更加明显。人力资本和技术知识是经济发展的最具有竞争性的要素。加入世界贸易组织可能会使长江三角洲地区一些传统优势产业、高新技术产业和服务业在短期内受到冲击。因此，长江三角洲要通过劳动密集型产业逐步转入资金、技术密集型的高加工度产业，实现经济结构升级的外部环境并不宽松。
2010年5月，国务院正式批准实施《长江三角洲地区区域规划》，“全球重要的现代服务业中心”的定位首次被提及。据估测，如按长三角经济每年增长10%、主导行业要占经济总量的51%以上计算，到2020年，长三角的服务业就应该超过7万亿元的规模。
期刊简介
刊名：长三角[1]
主办：中国对外翻译出版公司 长三角杂志
周期：月刊
出版地：江苏省苏州市
语种：中文杂志封面
开本：16开
ISSN：1673-8934
CN ：11-5535/F
邮发代号：82-977
创刊年：2004
《长三角》杂志是中国出版集团主管、中国对外翻译出版公司主办的中央级经济期刊，国内外公开发行。本刊以资本运作、区域投资为主要内容，关注风险投资、私募股权等新兴领域，关注新型商业模式、新秀人物，关注各地政府战略思维、产业规划、区域投资。《长三角》杂志社学术交流中心侧重对当前经济发展热点问题进行研究，选择最精华的学术成果提供给学界和高层领导参考。
主要方向
研究范围主要有：宏观经济、微观经济，国内、国际区域经济理论，经贸领域与产业领域的发展趋势，私募股权、风险投资理论与配套法律体系，金融投资理论与实务，企业经营方略、管理实务、管理创新经验和资本运作理论与实务。
主要栏目
高层论坛、理论探索、区域经济、经济研究、产经动态、金融证券、人力资源、会计之友、管理创新、营销天地、经营有道、学术探讨等。
杂志目录节选
声音
(7)节假日收费公路免费越早越好 余丰慧
(7)打破“一考定终身”，降低高考成本 熊丙奇
(8)降息潮说明次贷危机发展到全面债务危机 叶檀
(9)“王老吉”之争给企业敲响警钟 李志起
(10)敬请善待购买小产权房的人们 李开发
(11)欧洲问题将拖累全球经济 李山泉
(12)广东千亿养老金“只赚不亏”承诺不受法律保护 皮海洲
(13)负利率时期买黄金并非总能保值 谢丹阳
大视野
(14)力不从心的大引擎 无
(16)第三次工业革命 无
(17)无处不在是钱包 无
(19)变数太多 无
观察家
(20)跨境人民币结算对人民币远期汇率的影响 王哲
(22)农村社区银行好过村镇银行 王曙光
(23)美国处于衰落中？ 罗伯特·卡根
(25)“撤点并校”要经过科学民主决策 熊丙奇
(26)著作权法如何适应从“复制”到“传播” 刘春泉
(27)改善饮用水质须从源头入手 武毅秀
专题
(28)高负债率下的中国铁路 徐晨
(31)铁路投资“开闸”鼓励民间资本进入 无
(33)铁道部加速铁路系统体制改革 无
(35)中国铁路历史上三次大规模改革 无
(37)铁路改革之外不得不说的事 刘远举
焦点
(38)混战手机市场 互联网企业布局移动网络终端 徐威
(42)新一轮经济刺激“冷启动” 六安
区域
(46)“让文化体验成为时尚旅游”——访绍兴市旅游委员会主任宣传中 吴采莲
(49)上海国际枢纽港目标：2015年具备全球航运资源配置能力 赵飞飞
(50)“南湖之春”：丰富延伸品牌内涵 经贸文化交相辉映 吴采莲
(52)绍兴县开展“幸福水乡文明人”行为规范教育 冯文华
(53)展现静谧水乡之美 打造幸福乐居新震泽——访吴江市震泽镇党委书记戚振宇 吴采莲
(56)吴兴吹响创意产业集结号 徐勇
(57)宁波：大力扶持融资租赁机构为中小企业“解渴” 周文丹
（截取部分目录参考）
最新消息
“长三角一体化成果首先表现在基础设施建设方面，例如高速公路铁路网、城市间快速交通、实行多地之间公交相互刷卡等。”江苏省政府参事室主任宋林飞介绍。长三角
2013年10月16日，上海轨道交通11号线北段延伸到江苏昆山花桥。从花桥站出发，约1小时即可进入上海市中心，票价仅为7元。这是我国首条跨省市地铁线路，而全国其他地区也有提出跨省市地铁建设的设想，但至今都没有实现。“如果不是政府间的主动合作，两个分属不同行政区的城市很难融合。”上海社科院城市与人口发展研究所所长郁鸿胜说。
现在，铁路上海站每天开行高铁动车超290对，白天，平均3分多钟一趟。从上海乘高铁到苏州，最快仅23分钟，到南京67分钟，到杭州45分钟，到宁波67分钟。
今年3月1日，上海至南通铁路控制工程——沪通大桥正式动工，沪通铁路建设拉开序幕，建成后，上海至南通不到1小时。
立体交通网络，将这片中国经济最具活力的地区连成紧密的共同体。“基础设施一体化实际上是经济效益一体化。”郁鸿胜认为。
产业结构逐步优化，部分地区协同发展仍不足
交通一体化促进了人才、技术、资本等生产要素的流动。“目前，长三角地区内部产业转移、集聚已相对成熟。”浙江大学区域与城市发展研究中心执行主任陈建军说，“江苏宿迁地区60%的外来资本来自浙商。”
产业的转移、集聚，重塑着区域内的产业分工格局。
今年3月初，鱼跃医疗宣布，有意接受华润抛出的医疗器械产业55.51%的股权，拿下上海医疗器械有限公司100%的股权。并购案背后，是长三角区域越来越细密、专业的分工。长三角地区聚集着全国近1/4的医药公司，上海专注于以专利药为目标的药物研发和生产，浙江则主营化学药品原药制造，以鱼跃医疗为龙头的江苏优势则在医疗器械。
长三角在区域整体产业布局上开始呈现一个相对合理的空间产业结构分布。以上海为中心，由内向外，长三角区域服务业比重梯度下降；与此相对应，第二产业比重则由内向外梯度上升。“由此可见，基于区域一体化的长三角地区的整体产业结构正在逐步优化过程中。”陈建军说。
同时，区域产业转型升级也迫在眉睫。特别是上海周边的地区仍面临协同发展的障碍。南京大学长江三角洲经济社会发展研究中心研究员吴福象认为，上海在提升其国际高端服务业中心地位的同时，并没有将相关的高端制造环节向外转移，这样，江苏以研发服务为代表的生产性服务业和智慧服务业难以获得上海诸多跨国公司总部集聚的外溢效应，江苏制造业的品牌竞争力提升必然会受到很大限制。另外，江苏制造业的进出口贸易不少要通过上海跳转进行结算，使得江苏苏北沿海港口城市长期受到制约。
吴福象建议，在总部经济与工厂经济空间分离条件下，尽可能降低总部区域对工厂区域在税收上的侵蚀，同时在重大项目投资方面，应实行跨区域的深度合作。
从经济要素一体化到制度一体化，挑战深水区还需加力
“长三角已经走过了区域一体化的第一阶段，即经济要素一体化，实现了人流、物流、技术流、资金流和信息流的聚集和辐射。现在，长三角区域进入到了第二个发展阶段，即制度一体化，是经济、社会、人口、资源、环境 五位一体 的一体化。”郁鸿胜说。
“这个阶段，长三角区域面临4大挑战：区域发展战略整合，区域产业转型升级、区域城市化发展和区域生态环境的共同治理。”陈建军说。
长三角区域两个重大国家战略规划是，2008年的《国务院关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》；2010年的《长江三角洲地区区域规划》。而长三角三省一市，上升到国家区域发展战略层面的区域发展规划已经达到十多个，占同期国家公布的区域战略规划约1/3。
但是，目前除了长三角地区区域发展规划对长三角区域经济一体化和区域合作产生了积极的正能量外，不少规划的跨区域联动效应并没有很好地发挥。
在区域协调、产业转型、环境治理、基本公共服务等方面，长三角一体化仍面临不少困难，“现阶段经济管理体制机制、政绩考核等因素作用下，行政推动色彩较明显，地方保护及恶性竞争的现象还没有完全消除。”宋林飞认为。
江苏省社科联副主席、省区域发展研究会会长张灏瀚说，“长三角要改变数量型增长、引资型增长的思维惯性，由创造生产力到创造消费力的历史转变。而这些，需要在财税体制、分配体制上的制度设计。”
江苏省社会科学院经济研究所原所长葛守昆研究员也认为，行政分割、地方保护主义仍然是影响一体化合作的障碍。在长三角区域一体化步入深水区之际，必须推进区域发展体制机制创新，打通经脉才能加大联动力度。 [1]