影片制作
制作公司：
哥伦比亚影业公司 [美国]
Bill/Phillips
Italo/Judeo Productions
发行公司：
哥伦比亚影片公司 [美国](1976) (USA) (theatrical)
哥伦比亚三星家庭视频公司 [美国](1999) (USA) (DVD)
哥伦比亚三星 [巴西](Brazil) (DVD)
Filmayer S.A. [西班牙](Spain)
标准收藏 [美国](1981) (USA) (laserdisc)
LK-TEL [阿根廷](Argentina) (video)
RCA/Columbia Pictures Home Video [美国](USA) (laserdisc)
其他公司：
米高梅 [美国]optical effects
现时概况
车身颜色
目前福州市的的士车身共有六种颜色，不同的车身颜色表示不同的的士公司：
公交集团的士（黄银色）
海峡的士（黄蓝色）
华威的士（天蓝色）
世纪风出租车（草绿色）
公交出租车公司（橙白色）
现在出租车车身多红色、绿色、红白色和绿白色为主。
也有一些车主由于自身爱好而设计的颜色。
除以上五间的士公司外的其它“杂牌”的士公司（统一普通绿色）
电召服务及注意事项
福州的士提供电话召唤服务，市民或旅客可以拨打福州市交通委员会客户服务电话：96900进行电召，该号码市话收费，电子语音系统只使用国语服务，而人工服务就可使用福州话或普通话进行查询及预订。 注意：1、公交集团公司所聘请司机时非常严格，所有司机均为福州市老五区本地市民，故非常熟悉市区道路及能流利使用广州话，而其它的士公司为节省金钱，多数聘请外地司机，而部分外地司机职业道德及素质不高，有时会车内吸烟及故意绕圈以赚取里程费，有部分更出现需要乘客指路的奇怪现象，所以旅客应特别留意。2、下车前，可向司机索取发票，此发票印有本次乘车车资、本的士的车牌号码及司机的驾驶员资格证号码，如果下车后才发现遗留物品于车上，可凭此发票及拨打96811进行申诉。闽侯、马尾区等地区暂时不能拨打96811进行电召，但这些地区的出租车公司有自己的服务电话供市民电话召唤和投诉等服务（缺点是不方便记忆）。
广西的出租车
南宁约有6000台出租车在运营，车型不一，有接近报废的旧桑也有新换的捷达。
南宁车资及付款方式
南宁市内各家的士公司乘车价格相同，市区内起步价7元(现时南宁市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费)，每公里1.6元。
钦州市约有200辆车在运营，在2009年1月又将投入200辆车，即共有400辆出租车。还有部分三轮车也即将置改为出租车。据标书网博客，钦州市出租汽车运价为：原有旧车价3.5元起表（含1.5km），每500m跳表一次加收0.6元。新车为4元起步（含1.5km），每500m跳表一次加收0.7元。
出租车的由来
1907年初春的一个夜晚，富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老 汇看歌剧。散场时，他去叫马车，问车夫要多少钱?虽然离剧场只有 半里路远，车夫竞漫天要价，多出平时10倍的车钱。亚伦感到太离谱， 就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后，为报复马车 夫，就设想利用汽车来挤跨马车。后来他请了一个修理钟表的朋友设 计了一个计程仪表，并且给出租车起名“Taxi-car”，这就是现在全世 界通用的“Taxi”(的士)的来历。1907年10月1日，“的士”首次出现在纽约的街头。
在网络上taxi还有太可惜了的意思
出租车，台湾称作计程车，港澳区称为的士，新加坡及马来西亚一带则称为德士；是按表收费的交通工具，收费一般较其它交通工具高。
出租车载客量不多，一般只有4个座位。搭乘出租车除了扬手招呼外，还可利用电话预约。
名称
出租车英文“TAXI”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。其实TAXI在九国语言中拼法都一样：英语、法语、德语、瑞典语、丹麦语、挪威语、西班牙语、荷兰语、葡萄牙语。
经营方式变化
1992年前，广州市出租汽车司机是企业的固定工。 1992年后，全面趋向采用租赁（全承包）或融资租赁（供车）的经营模式，企业与司机之间以出租人和承租人的主体资格建立经济合同关系。 使用年限变化 1997年7月15日，出租汽车的使用年限从原规定的14年缩短为8年。 2006年缩短为50万公里。 车型 20世纪五六十年代:华沙、伏尔加 1972年(第一次转型):丰田皇冠 1979年(第二次转型):丰田、本田、日产、五十铃、铃木等 上世纪80年代中后期:夏利、桑塔纳 1996年起:捷达
车身颜色历史
1996年以前，广州的士是五颜六色的，如中国大酒店的的士是黄色的，花园酒店的的士是绿色的，白天鹅宾馆的的士是白色的，红色的士最多，因为广州人认为红色代表吉利，婚嫁用车非红色的士莫属。 1996年，“当时政府有关部门表示要向香港的士业统一标识的做法学习，因而专门开会发文，要求全广州的的士必须实行‘四统一’，即统一车身、座椅、着装颜色，统一语音表声音。”这样做的理由，一是方便乘客辨认计程车，二是有利于政府管理，三是保障计程车经营权权益。也就是说，市内车统一红色车身，银色车顶。而给的士换色的钱，也是政府出大头，从城市建设附加费中支出，企业和个人出小头。 2003年8月，恢复本来面目。 这次政府部门要学习的是上海的做法———不统一标识，理由为：一是让广州计程车成为一道流动风景线；二是打造企业品牌，让市民有选择权和监督权；三是红色车容易引起烦躁情绪和视觉疲劳。千台的士以上一级企业可以自选颜色，五彩缤纷。
剧情简介
版本一
剧照刚从越南战场归来的特拉维斯无法适应纽约的夜晚，于是开始干上出租汽车司机这行。他每天从早到晚地在纽约的各条大街小巷上行驶，目睹着这个城市的肮脏和人们的罪恶。孤独的生活使他越发空虚，除了工作，他只有依靠色情影片来打发无法入睡的时间。
正在特拉维斯百无聊赖的时候，一位名叫贝茜的姑娘步入他的眼帘。在他看来，贝茜与众不同，简直就是天使的化身。贝茜是总统候选人帕兰坦的竞选中心的工作人员，特拉维斯为了接近她便到中心去做义工，并请求贝茜与他交往。但由于两人之间差距过大，特拉维斯的感情很快以失败告终。
经历失恋痛苦的特拉维斯感到了失落和迷茫。在继续着自己苦闷无聊的生活的同时，他决定用行动来证明自己的意义。特拉维斯从黑市商人手中买枪，并开始努力锻炼。在准备刺杀帕兰坦的时过程中，他又遇到了雏妓易兹，并决定帮她逃离淫窝。当未能刺杀帕兰坦之后，特拉维斯来到易兹所处的妓院，将老鸨、房东以及嫖客一一打死，自己也身受重伤。在媒界的宣传下，原本准备一死了之的特拉维斯却成了拯救雏妓的英雄，他的事迹成为纽约的新闻。痊愈后的一天，特拉维斯发现贝茜走进他的出租汽车，但这次他拒绝了贝茜的好感，像以往一样消失在纽约灯红酒绿的街头。
版本二
剧照特拉维斯（罗伯特?德尼罗 Robert De Niro 饰）从越战中退伍回来后一直在纽约以开出租车为生。战争后的他多少有些失落，加上开出租车目睹了纽约夜幕下的种种罪恶，另他变得愤世嫉俗、痛恨社会。在追求总统候选人帕兰坦竞选办公室的秘书贝西失败后，特拉维斯决定去刺杀帕兰坦以证明自己。
在准备刺杀行动的过程中，特拉维斯遇上了被逼卖淫的雏妓艾瑞斯。在企图救艾瑞斯出火坑未果后，特拉维斯手持武器闯进淫窝，将里面的一干人等通通干掉了！本以为即将收到法律的惩罚，然而媒体却将特拉维斯描述成了一个拯救少女的英雄……
各地的士
香港的出租车
香港市区出租车主条目：香港的士
香港的出租车，叫作“的士”（TAXI的广东话音译）。香港出租车分3种，分别是：市区的士（红色车身）、新界的士（绿色车身）及大屿山的士（蓝色车身），
3种出租车中只有市区的士能在全港各处行走（除大屿山南部及愉景湾），新界的士只能在新界部分地区内行走（此外，新界的士亦可以指定路线前往荃湾地铁站、沙田威尔斯亲王医院、观塘顺利邨、沙田马场、坑口地铁站、香港国际机场、青衣地铁站及香港迪斯尼乐园度假区），大屿山的士则只能在大屿山南、东涌、机场及迪斯尼行走。
香港的出租车以首2公里为基本车费，以市区的士为例，其起表价为18元港币，新界的士为13.5元，大屿山的士则为13元。然后每200米或每分钟等候时间，按的士种类加收1至1.4元港币。
澳门的出租车
澳门的士分为黑色的，以行走里数收费；和黄色的电召的士，收费跟黑色的士一样。收费为首1500米为11元澳门币，其后每180米1元澳门币。前往氹仔及路环另收附加费。黑色的士分为4座位、5座位和7座位。
新加坡德士
新加坡出租车名为“德士”，新加坡共有6家德士，公司，分别是：康福Comfort 、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷达Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高级德士服务，分别是平治E-Class和伦敦德士，不过收费比起一般德士高出许多。新加坡的一般德士和香港的的
士车款相同为丰田皇冠。新加坡德士计费方式为（皆以新币计算），首1公里2.5元，之后每0.21公里（第1.01-10.0公里）/0.175公里（第10.01公里或以后）收0.1元；每25秒等候也收.1元；若用电话叫车要加3.2元（马上到）或5.2元（预约时间）。新加坡德士车费超过元可以刷卡（但要收3%作为附加费）。新加坡德士在午夜乘车车资为表上的金额之1.5倍，另外假日和前夕车费也加1元；若自樟宜机场出发也要加3到5元不等的金额。新加坡对私家车数量管制严格，除了拥车条件高之外，若是在尖峰时刻进入市区（CBD）都要收费，德士也不例外。新加坡招车最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能随便招车。
注：100新币≈547港币
台湾的出租车
台湾通常以「计程车」称之。台湾计程车之车身一律漆为黄色，并悬挂白底红字车牌，
车顶置「TAXI」或「出租汽车」灯箱。此外，计程车在台湾亦被民众称为小黄。
台湾计程车大部份采「靠行制度」，计程车驾驶员需考到职业小型车的驾驶执照后，再考取计程车执业登记证，透过车行中介取得车辆才可执业。在一定条件且政府有开放时，才可申请成为「个人车行」。因为采靠行制度，计程车驾驶员常被车行剥削，导致种种不公平现象产生，甚至发生过不同车行或车队间的计程车司机斗殴的事件。政府在数年前，开放了成立计程车合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在台北都会区，也盛行电话叫车，以车队的模式经营叫车中心，由无线电或卫星定位方式派遣计程车，既便利乘客，也让计程车驾驶员的收入增加。
台湾计程车在路边相当容易拦截，由于空车率颇高，许多计程车驾驶会主动靠边询问是否要坐车。台湾的消费者有挑好车的习惯，外观内装干净整洁会相较受到消费者个青睐。
至于台北阳明山区也有计程车司机在山下正在等公车的民众是否愿意多人包一台车，以每人固定收费方式上山。
目前大台北地区有300辆台湾大车队计程车正在试办使用悠游卡付费功能，在贴有悠游卡标志的计程车上，可使用悠游卡进行交易。
计程收费
台湾绝大多数计程车以里程数计费，为台北为例，首1.5公里收新台币70元，此外，每0.3公里增收新台币5元；至于停车时间每两分钟5元。
晚上11时至翌晨6时期间采夜间加成收费，首1.2公里收70元，随后每0.25公里收5元，停车时间则是缩短为每1分40秒收5元。春节期间约6至8天全天以夜间模式收费，并于夜间照表再加收20元（台北市区）。
台湾其它各城收价方式大致相同，亦多较台北市低廉。但一般来说，自机场或车站出发的计程车，会增收一笔额外费用，约新台币10元（行李箱服务费）。另外，由于从市区前往机场的计程车，若不具排班资格，回程不得载客，以至于可能加收跳表50%的车资。少数地区则以喊价决定价格，例如台东市、基隆市。
北京的出租车
北京市的出租车收费按车型计算。
在北京，出租车称作“的”（读若滴)，招呼出租车叫做“打的”，出租车司机称为“的哥”或“的姐”，计费收据叫“的票”。有私家车也在马路上非法揽客，称为“黑的”。 2005年北京出租车开始了新一轮的更新换代，淘汰了使用了十多年的红色天津夏利。车价基本统一为1.6元/公里，起价3公里10元。车身统一色调，为3条2色，车身主要为金色，车顶与包围颜色一致，一般为蓝色、绿色或紫色。车顶灯箱与车门上印有公司缩写。规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、首汽等。自从韩国现代汽车在北京设厂以后，出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车，另外也有捷达、千里马、北京现代、富康等车型。
上海的出租车
跟北京一样，在上海乘坐出租车叫做“打的”。（注：“打的”这种说法来自北京，在上海话中出租车被称为“差头”）
上海出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。目前全市有出租汽车企业261家，从业人员近10万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等8000多辆。全行业日均客运量近300万人次，约占上海客运总量的24%。
上海的出租车服务由多间出租车公司营办，一般以五家较大公司的车辆为主：大众、舒海、强生、海博和锦江。各公司都提供电话预定车辆上门服务，以里数为车费计算单位。近来上海出现7座，客货两用等特种出租车，方便多人出行或大宗购物。小型出租汽车起租价为12元，中型出租汽车起租价为16元。5:00~23:00起租费用为11元，里程为3公里。超起租里程3公里后单价每公里2.1元，超10公里后为每公里3.2元（里贴）。23:00~5:00起租费用为14元（夜间），里程为3公里。超起租里程3公里后单价每公里2.7元，超10公里后为每公里4.1元（夜间里贴）。等候费为每5分钟按照每1公里来计算。客货等特种出租车按照车型不等而价格不一。
韩国的计程车
韩国的计程车分为模范计程车及一般计程车，此外亦有大型计程车。一般计程车为银色车身，收费较廉宜，首2公里起表价为1900韩圆，此后每168米或每41秒加收100韩圆，夜间另收附加费。模范计程车为黑色车身，收费较昂贵，首3公里起表价为4500韩圆，此后每144米或每35秒加收200韩圆，夜间不收附加费。
韩国的一般计程车实施共乘制度，司机会按前往目的地的路线决定是否等候另一个客人。
模范计程车司机懂基本英语，不懂韩语旅客若不介意金钱可选乘模范计程车。
广州的出租车
广州市民称呼出租车为的士、打出租车为“打的”。
长沙的出租车
长沙市出租车的收费是 ，白天起步基价2公里内6元，白天2公里以上续程单价每公里为1.8元，10公里以上2.70元 。夜间（21时-次日5时）2公里内7元；夜间2公里以上续程单价每公里为2.16元，10公里以上3.24元。
在长沙，出租车称作“的”(读为‘滴’)，招呼出租车叫做“打的”，出租车司机称为“的哥”(男)或“的姐”(女)，计费收据叫“的票”。有私家车也在马路上非法揽客，称为“黑的”，其中由三轮摩托车或改装的残疾人摩托车揽客的，称为“黑摩的”。 可以使用星城一卡通交易。车身统一色调，为3条2色，车身主要为“尊黄”，车顶与包围颜色一致，分别为“北玄、东青、南赤、西白、冬紫、春绿、夏红、秋碧”。车顶灯箱与车门上印有公司缩写。规模较大的出租汽车公司有：蓝灯、龙骧、秀峰等。自从韩国现代汽车在长沙设厂以后，出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车，另外也有捷达、富康、爱丽舍等车型。奥运会前，老旧的捷达和富康将退出长沙出租车运营市场。
合肥的出租车
合肥2.5公里起步价有9元和8元两种。9元：排量为2.0的出租车。 8元： 排量为1.6-1.8的
出租车。2.5公里后每公里为1.2元。 车型为：江淮的宾悦，大众的新捷达、桑塔纳、桑塔纳3000，铃木的羚羊、天语，起亚的塞拉图、千里马、锐欧，比亚迪的F3等等。车身喷涂：大众、天一、国泰公司为绿色车身，新亚公司为黄色车身，天奥公司为蓝色车身，和瑞公司为黑色车身。
杭州出租车
1984年，杭州外事旅游汽车公司成立。何连源也正是在这个时候进入了公司。
那时的杭州，仅三家出租车公司：杭州外事、浙江省外事、“老K”公司。1984年，出租车车型只有波兰产的波罗乃兹，以及日本产的尼桑3.0、皇冠2.8，意大利的菲亚特等不多的几种。
这一年，“杭州外事”引进了198辆出租车，其中，尼桑3.0、皇冠2.8，后两款车价格大致在5500美元左右——当时的1美元，大体相当于2.2元人民币。
何连源说，令人惊讶的不是车价，而是计价器的价格——那时的计价器国内造不出来，全是进口的，顶灯一按下就开始计价，看似很简单的一个玩意，当时的购价要400美元！
这些车辆，定点在各大饭店中为住店客人提供服务，每公里计价7毛钱左右。对象主要以市级各宾馆内客人、车站码头游客为主，那时的马路上，是绝对看不到枣红色的尼桑在拉客的。
当时杭州的马路上，除了菲亚特和波罗乃茨，偶尔还能看到印有K和TT标志的尼桑3.0、丰田皇冠等高档车，当年尼桑3.0进驻，绕杭城跑了一圈，轰动全市。但不久，波罗乃兹即被淘汰。
那时，出租车司机入行门槛还很高，因为很多时候都是带有政治任务性质的接待工作，因此除了形象阳光、身材高大外，还要过一道严格“政审关”的。
还有，一直到90年代前，杭州的出租车牌照上，标注的都不是浙AT，而是浙江01：凡是浙江车牌，统一都是01，这是浙江在全国的车牌编号。
影片评价
评价一
1.Travis的个人英雄史
1976年,对美国来说绝对算是个麻烦的时代.青年人从越南回来,加入到那个时代的洪流当中,激烈,叛逆,敏感,这帮崇尚自由,公路,暴力,性开放的青年人坚定一种理想,就是放弃一切理想.
剧照Travis就是这样一个从越南回来的青年,他带着满身的肌肉和脆弱的神经,整夜整夜在纽约的黑暗中失眠,于是乎晚班的出租车司机看上去是最适合他的工作.然而他却始终算是一个善良而正直的人,虽然他整日依靠观看超级别影片解决自己的个人问题,甚至善良到泡妞也不懂来点手法,直接就把那位怎么看怎么中产阶级的金发美女带入自己的生活,他是如此诚实地对待纽约,纽约却彻底毁了这样一个人的理想.
不因为政治,不因为其他的,也许就仅仅因为这个美女抛弃了自己,Travis决定暗杀总统候选人,虽然他准备得不坏,但是还是很容易暴露在特工的眼皮下,一路狂奔,他毫无准备地冲入皮条客的地盘,提前完成解救他认为可爱而无辜的雏妓的任务.一场血腥的10分钟高潮上演了,这10分钟明显比1971年具有相似主题的<稻草狗>那10分钟高潮精彩.
结局其实挺有黑色幽默的成分,Travis真的就成就了英雄般的伟业,然后继续在肮脏的纽约黑人街区开着出租车,搭载各种不同的乘客,坐看一个时代的变迁.
2.沉重阴暗的调子
几乎所有看过此片的人都会深深陷入在这部几乎有100分钟处在减档曝光的黑暗场景中,唯一的灯光也是来自纽约暧昧得让人反胃的霓虹灯闪烁.导演和摄影灯光把片子的调子控制得相当统一,始终的暗掉,压抑,压抑得让人抓狂.就像那个神经质泛滥杀人放火一切有理的纽约让Travis走上绝路一样.
黑色在1970年代的好莱坞简直是一个主题词,这十年几乎所有的经典作品,包括<教父>一二、<现代启示录>、<唐人街>、<发条橙>、<洛奇>、包括此片<出租车司机>黑色的调子和压抑的氛围始终占据电影舞台的中心.
电影其实应该算最直观反应一个时代的艺术形式,1970年代混乱的世界被无休止的战争和无道德的政治欺骗所垄断,青年人在这个时代的觉醒显得如此悲壮,每个人滥用自己的青春来反抗一个糟糕而混乱的时代.所有的人都活在压抑悲观的世界中,不管是纽约最繁华的金融街还是沉浸在红色神话的东方大陆.
评价二
剧照市文化无疑是现代文明的主要标志之一，自工业革命开始的城市化运动，所依靠的是技术理性，然而正是由于冷酷，功利化的技术理性使得诗意消解，自启蒙运动所建立起来的科学精神反而使人陷入了科学的桎梏，成为自我的牺牲品。城市文明膨胀了我们了我们贪婪的欲望，逐渐化解了我们对深度的思考，对诗意的感知，对沟通的努力。人类所希望的理性生活空间不仅没有建立，反而丧失了已经建立起来的精神家园。正如陈丹青所说城市文化消解了我们的乡愁，同时城市文化也赋予了我们一种社会病症：那就是孤独以及孤独所带来的困难沟通。 美国著名导演马丁.斯科塞斯的《出租车司机》就从孤独的人的角度，去寻思城市与城市主体人的关系，表达了他对城市文化的一种担忧，对当下美国社会的一种批判。从哲学本体上来讲，每一个人都是孤独的，但是影片并不是要刻意上升的一种抽象层面去论证人的孤独性，而是从一个出租车司机的孤独生活去揭开繁华都市下的另一面：虚伪，肮脏，丑恶。
由好莱坞著名影星罗伯特.德尼罗饰演的崔维斯由于夜里无法睡眠，选择了出租车司机这个行业，这个行业的性质也就决定了他有很多机会，去接触各种各样的人，以及各种社会现象。这位孤独的有正义感的出租车司机最终选择以个人暴力方式去解救卖淫少女，与其所见所闻在其精神上产生的折磨有着必不可少的关联。为了更好的分析影片，我用段落的方式粗略的将影片分为24个部分。
第一段落：字幕 ，交代影片的导演，摄影师，主演，制片
一辆车开过，一篇雾气，人物的面孔特写，都市的繁华。
第二段落：崔维斯因为夜晚无法入睡，申请出租车执照。
第三段落：崔维斯的内心独白，交待了自己的在街区的所见所闻.
第四段落：崔维斯进入色情电影院，寻求放松。
第五段落：崔维斯内心独白，第一次见到贝蒂，然后，被工作人员赶走。
第六段落：崔维斯夜里继续驾驶组出车。工作完毕后，与同行们一起聊天，讨论关于谋杀案的事情。
第七段落：崔维斯约会贝蒂，两人相谈甚欢，并答应崔维斯的要求去明天去看电影。
第八段落：夜里，崔维斯继续开车，搭载美国总统竞选人，与其交谈，对街区的肮脏现象不满，总统对此不屑一顾，紧接着搭载一被人要挟的女子，乞讨现象，车玻璃被社会青年所砸。
第九段：选焦的手法，使得周边的人模糊，崔维斯带贝蒂去看色情电影，贝蒂很不满，贝蒂与崔维斯断绝关系，崔维斯极力挽救，无济于事。 在第九段，同样描写了卖淫的女子。
第10段落：在车内，遇见一位因为被夺走妻子的男性，神经紧张，扬言杀掉自己的妻子和夺走妻子的那个黑人。
第11段落： 钱的寓意 崔维斯与号称“男巫”的出租车司机交流，充满着愤懑与抑郁之情，街区上少年手持械具，儿童调戏妓女
第12段落：崔维斯观看选举的电视 ，面目表情恍惚。
第13段落：开着出租车上的崔维斯遇上了上次遇见的妓女爱丽丝，主观接反打镜头来回在两者切换，同事刻划这个街道的环境。
第14段落：购买枪支，谋杀竞选人未果，在自己的房间里自言自语。遗弃社会底层重点分析。
第15段落：崔维斯在超市将抢劫的歹徒击毙。
第16段落：崔维斯在自己的房间，对着电视机。电视机里的节目放着集体舞会。
第17段落：纽约大街，车内，听总统竞选人的演讲宣言。
第18段落：自己房间里，观看婚姻电视剧，因为自己的感情问题，以及对社会的不满，用脚蹬碎电视机，并陷入痛苦之中。
第19段落：崔维斯与交谈，劝爱丽丝不再卖淫，远离毒窝。
第20段落：在自己的房间，留下钱与信给爱丽丝，并准备去暗杀竞选人。
第21段落：暗杀总统竞选人失败。
第22段落：崔维斯为了解救爱丽丝，在一场激烈的枪战中，杀掉了所有人，宣泄。警察随后出现。
第23段落：崔维斯成为报纸报道的英雄
第24段落：搭载贝蒂后，一人而走，叠印手法的使用。
从空间上看，影片在24个段落中，影片有10个段落是发生在司机经常出没的街道，在这10个段落中，又有8个段落，使用了主观镜头，这种由镜头与反打镜头组合而成的镜头，描述出了崔维斯眼中的城市，灯红酒绿下，各种丑恶的现象不停的发生，比如乞讨现象，卖淫现象，青少年暴力现象。
在第一段落中， 一辆出租车缓慢的开过，雾气升起，对崔维斯的面部特写，霓虹灯光线投身在面部，通过城市霓虹灯光线在脸部引起的不断变化变化，暗示主角与都市某种非一般的关系。紧接着通过失焦的晃动镜头，用表现主义的手法，.把整个城市街区的画面变得浮动，造成一种不安带有局促感的现实，这种表现主义的手法，刻划出了城市灯红酒绿下的浮躁,以夸张性真实取代了现实性真实，从而把内心的感情宣泄出来，具有一种寓言式的象征意义。
在第八段落中，导演有着极具反讽性的对比，崔维斯搭载了总统竞选人，并与之交谈，崔维斯表达了他对政治并无太大兴趣，他所关注的就是身边的一些小事情（这种小事情，是针对 总统眼中的大事情而言，其实在崔维斯眼中，这并不是小事情，而是很重要的），比如对街区的清洁问题，治安问题的关注，而这位竞选人，对这些事情并不关心，双方的谈话开始显得并不愉快。当总统下车后，又是主观镜头，崔维斯眼中出现了大街上的乞讨，青少年的暴力，而这些事情正好发生总统所住酒店的旁边，这无疑是对美国政治的反讽，对政治宣传的真实性加以否定。
以街区为核心的叙述空间，揭露了美国的社会所存在的社会现象，城市文明的非文明特征，这也是崔维斯选择走上“英雄”道路的重要原因。另外一个原因就是崔维斯在感情上的失落，这在影片的第五，七，和九段落做出讲述。
影片的另一重要空间是崔维斯的房子，影片有6个段落是发生在这个空房子，这座房子是存载着他自己的孤独，这是他与孤独交流的场所。影片的内心独白是崔维斯以日记的形式呈现的。在这里，他用内心独白的方式发泄了对政治，社会的不满。房间也是他孤独症状不断深化的见证地，崔维斯在这里直言自语，在这里练习射击，准备暗杀活动。在第12段落，电视机播放着选举人的选举宣言，
崔维斯终于最终被现实所激怒，于是他决定在总统竞选人的演讲现场，去刺杀竞选人，发泄自己的不满，但是未果，紧接着他开始了解救爱丽丝的行动，从而完成孤独对抗现实的个体行为，宣泄自己的愤懑。
通过段落，我们很明显的可以看出，影片舍弃了好莱坞经济实惠的连续性剪辑，这部影片不是以故事为核心，进行叙事，而是以挖掘个人的内心为重点，因此看似散乱的情节都被崔维斯的内心独白所连接。段落的连接都是基本都是按照记录翠维斯生活的时间顺序而为，并没有刻意突出情节的戏剧性，同样在结尾，故事没有给予一个封闭的结局，在崔维斯成为英雄后，镜头仍然刻画出了一个扭曲的纽约街景。
这也就表达这样一个深层主题，个人的力量是无法解决社会的丑恶现象，这个社会不会因为他的一次英勇的行为一下子变得纯净起来，孤独在继续，社会仍然存在丑陋，我们该如何解决这个问题，导演没有交待，而是以一种开放的结局结束，观者此时应该更多的参与到影片，成为第二作者，思考这个影片留给我们的问题。
为了传达一种情绪，影片使用了很多表现主义的手法，在字幕段落，导演运用了特写与光线，音乐的结合，在最后一段落，导演以主观接反打镜头，再次重现了这个浮躁的街区，叠印的手法，是得城市便得模糊不清，与字幕形成对应，表达一种不变性。
又比如，第九段的选焦镜头，为了再现主角的孤独感，在人群中，摄影机把焦点的清晰范围仅仅定位于崔维斯的脸部，而他的背景则被虚焦化，形成一种浅景深镜头，突出了个人，表达出内心的孤独感。
基本内容
出租车是一种按照行驶距离来收取一定费用的交通工具。其诞生是因为一个富家子弟为报复马车夫的一时意气，结果发展至今日却成为人们生活中必不可少的一部分。
的士历史
服务
20世纪四五十年代，出租车并不是谁都可以随便乘坐的。当年，出租车专门负责接待来穗的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。 上世纪六七十年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。 上世纪70年代中后期，随着人民生活水平的逐步改善，市民对出租车的需求也日益增长。 1978年春天，毗邻港澳的广州逐步打开对外开放的窗口，一些新的经营观念和服务方式开始冲击南粤大地。广州市汽车公司从香港市民“打的”中得到启发，毅然决定结束历年来“路上空驶的士不载人”的怪现象，在1978年4月春交会期间用中英文印制的近万张《告来宾信》送到了国内外乘客的手中：“在没有汽车服务点的地方需要用车时，如遇空车可招手示意叫车。”这是国内出租汽车行业的第一次改革，打破了历年来传统的封闭型服务方式和经营老格局，随后“扬手即停”服务迅速在全国铺开。
广州交易会时期
广州交易会刚开那几年，与会客商还不算多，60辆出租车勉强能应付，实在紧张就到各单位去借调。那时，加上各级领导专车，整个广州市的小车也不过100辆。 到了上世纪70年代，参加交易会的外宾日渐增多，即便司机从早上七八点一直工作至晚上十一二点，仍满足不了宾客们的需求。 1957年第一届交易会大会组织从省属单位抽调大客车4辆、小轿车1辆，供国内与会人员上下班使用；交易会开幕、闭幕酒会和文艺晚会用车再租用部分公共汽车。以后随着交易会规模扩大，需要借调的车辆不断增加，社会上可供为交易会服务的车辆毕竟有限。1965年秋交会从省市机关团体和驻穗部队借调大小汽车150辆，但仍不敷使用，只好再从佛山地区调来小轿车7辆。为了缓解用车紧张，经国家批准，交易会陆续购置了国产车和进口了大小车辆，提高了自身的接待能力。但由于车辆增加而司机不够，上世纪70年代中期，每届交易会仍从佛山、惠阳、肇庆等地区抽调数十名司机来支援。 1973年，周恩来总理特批“广汽”获增购200辆日本丰田皇冠等车辆，并从部队中抽调一批曾参加过抗美援越的军人充实司机队伍。此后，“广汽”又分批多次引进车辆，于上世纪70年代末达到了600辆左右，基本解决了交易会的“坐车难” 但交易会用车状况根本好转是在改革开放以后。首先是因为社会整体经济实力增强，交易会所需租借辆数量容易落实。其次，交易会自备车辆也有较大增加。第三，从1980年起，交易会用车由过去的无偿服务改变为按章收费，为合理使用和发挥车辆效能起到了促进作用。最后，交易团自带车辆不断增加。
接送客商专车几经周折
从1956年的商展会至1970年春交会，大会期间来宾来往于住地与会馆间，由大会安排一定车辆负责接送。广州市汽车公司、市三轮车管理总站为方便来宾用车，分别在交易会会址、西濠二马路、海珠南路和华侨大厦等地段设立小汽车和三轮车营业站，派专人管理。凡佩带来宾条的来宾优先乘车。 从1970年秋交会开始，大会不再设专车接送客商。在客商住地和交易会会址，由市交通运输局、市服务局小车公司适当增加小汽车、微型汽车、机动三轮车供客商租用。从1981年春交会开始，外宾来往住地与会馆之间，由大会恢复安排大客车接送，实行有偿服务。1987年春交会取消大客车接送来宾，全市投入交易会的接待车达6000多辆，并加强了指挥调度，从而满足了交易会来宾用车的需要。 此后，一些宾馆、酒店为在竞争中取得主动地位，努力提高服务水平，不断推出新的服务项目，如派车到车站、机场、码头免费接送来宾和免费接送客商往返交易会。
由里程表到计价器
20世纪80年代以前，广州出租汽车还没有安装计价器，每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆行走公里数，然后进行收费。那时，不论车辆是何种型号，一律每公里收费五六角不等。价格会根据市场变化有升有降，并不固定。 1979年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车量剧增了近10倍。到1985年，广州出租汽车企业逾百家、车辆近7000台，打破了出租汽车业以往只有“广汽”一家的格局，形成“百家争鸣”的局面。然而，行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止。针对这种情况，“广汽”为了净化行业之风，诚信服务市民，于1979年率先在全国引进了出租汽车计价器，规定司机必须按表收费，从而维护了消费者的利益，为出租汽车规范服务和提高服务质量起到表率作用。 随着计价器的使用，“广汽”把当时的出租汽车分为了甲、乙两等，甲等车为3公里打表，起步价为1.35元，每公里价格为0.45元；乙等车同为3公里打表，起步价为1.5元，每公里价格为0.35元。1997年7月起，以2公里为起步价，每公里收费2.2～2.6元。2002年底起，以2.3公里为起步价，目前基本上每公里收费2.60元。
经营方式变化
1992年前，广州市出租汽车司机是企业的固定工。 1992年后，全面趋向采用租赁（全承包）或融资租赁（供车）的经营模式，企业与司机之间以出租人和承租人的主体资格建立经济合同关系。
使用年限变化
1997年7月15日，出租汽车的使用年限从原规定的14年缩短为8年。 2006年缩短为50万公里。
车型
20世纪五六十年代:华沙、伏尔加
1972年(第一次转型):丰田皇冠
1979年(第二次转型):丰田、本田、日产、五十铃、铃木等
上世纪80年代中后期:夏利、桑塔纳
1996年起:捷达
车身颜色历史
1996年以前，广州的士是五颜六色的，如中国大酒店的的士是黄色的，花园酒店的的士是绿色的，白天鹅宾馆的的士是白色的，红色的士最多，因为广州人认为红色代表吉利，婚嫁用车非红色的士莫属。 1996年，“当时政府有关部门表示要向香港的士业统一标识的做法学习，因而专门开会发文，要求全广州的的士必须实行‘四统一’，即统一车身、座椅、着装颜色，统一语音表声音。”这样做的理由，一是方便乘客辨认计程车，二是有利于政府管理，三是保障计程车经营权权益。也就是说，市内车统一红色车身，银色车顶。而给的士换色的钱，也是政府出大头，从城市建设附加费中支出，企业和个人出小头。 2003年8月，恢复本来面目。 这次政府部门要学习的是上海的做法———不统一标识，理由为：一是让广州计程车成为一道流动风景线；二是打造企业品牌，让市民有选择权和监督权；三是红色车容易引起烦躁情绪和视觉疲劳。千台的士以上一级企业可以自选颜色，五彩缤纷。
现时概况
车身颜色
目前广州市的的士车身共有六种颜色，不同的车身颜色表示不同的的士公司：
广骏旅汽的士（明黄色）
白云出租汽车集团的士（奔驰蓝）
广州交通集团的士（上红下银灰）
穗盟的士公司（咖啡色）
天湖统一的士公司（浅绿色）
除以上五间的士公司外的其它“杂牌”的士公司（统一普通绿色）
车型
现时广州的士公司使用：爱丽舍豪华加长型、桑塔纳2000(第四代)、桑塔纳3000(第五代)、东风悦达起亚及红旗等
车资及付款方式
市内各间的士公司乘车价格相同，市区内起步价7元(现时广州市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费)，2.3公里后夏利车(基本被淘汰)每公里2.2元，其它车每公里2.6元，番禺区出租车每公里2.8元，如路程超过35公里则需加收50％的空驶费。增城市每公里2.0元，从化市每公里1.6元。如果出租车窗上贴有羊城通贴纸，乘客更可以使用羊城通缴付车资，但普遍的出租车司机都不希望乘客使用羊城通缴费，因为据闻的士司机若要将机内已扣除的金额“提现”，手续烦琐。
电召服务及注意事项
广州的士提供电话召唤服务，市民或旅客可以拨打广州市交通委员会客户服务电话：96900进行电召，该号码市话收费，电子语音系统只使用国语服务，而人工服务就可使用广州话或普通话进行查询及预订。 注意：1、广骏公司所聘请司机时非常严格，所有司机均为广州市老四区本地市民，故非常熟悉市区道路及能流利使用广州话，而其它的士公司为节省金钱，多数聘请外地司机，而部分外地司机职业道德及素质不高，有时会车内吸烟及故意绕圈以赚取里程费，有部分更出现需要乘客指路的奇怪现象，所以旅客应特别留意。2、下车前，可向司机索取发票，此发票印有本次乘车车资、本的士的车牌号码及司机的驾驶员资格证号码，如果下车后才发现遗留物品于车上，可凭此发票及拨打96900进行申诉。增城、从化和花都等地区暂时不能拨打96900进行电召，但这些地区的出租车公司有自己的服务电话供市民电话召唤和投诉等服务（缺点是不方便记忆）。
广西的出租车
南宁约有6000台出租车在运营，车型不一，有接近报废的旧桑也有新换的捷达。
南宁车资及付款方式
南宁市内各家的士公司乘车价格相同，市区内起步价7元(现时南宁市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费)，每公里1.6元。
钦州市约有200辆车在运营，在2009年1月又将投入200辆车，即共有400辆出租车。还有部分三轮车也即将置改为出租车。据标书网biaoshu.com博客，钦州市出租汽车运价为：原有旧车价3.5元起表（含1.5km），每500m跳表一次加收0.6元。新车为4元起步（含1.5km），每500m跳表一次加收0.7元。
名片信息
译 名 出租车司机
片 名 Taxi Driver
又 名?? 的士司机、计程车司机、出租汽车司机
年 代 1976
国 家 美国
类 别 犯罪、剧情、惊栗
语 言 英语
字 幕 中文字幕
IMDB评分 8.5/10(59,073votes)
文件格式 HDRIP-RMVB
视频尺寸 704 X 384
文件大小 2CD
片 长 113 Min
编? 剧? 保罗·施拉德
导 演 马丁 斯科西斯 (Martin Scorsese)
主 演 罗伯特·德尼罗 Robert De Niro .... Travis Bickle
朱迪·福斯特 Jodie Foster .... Iris Steensma
哈威·凯尔 Harvey Keitel .... 'Sport' Matthew
马丁·斯科西斯 Martin Scorsese .... Homicidal Passenger
艾伯特·布鲁克斯 Albert Brooks .... Tom
沙比尔·沙博德 Cybill Shepherd .... Betsy
彼得·伯耶尔 Peter Boyle .... Wizard
戴比·摩根马 Debbi Morgan .... Girl at Columbus Circle (uncredited)
Diahnne Abbott .... Concession Girl
Frank Adu .... Angry Black Man
Gino Ardito .... Policeman at Rally
维克多·阿勾 Victor Argo .... Melio
Garth Avery .... Iris' Friend
Harry Cohn .... Cabbie in Bellmore
Copper Cunningham .... Hooker in Cab
其他相关及同名电影介绍
《夜。上海》
电影讲述了一段意外的爱情。来自日本的顶级造型师水岛（本木雅弘扮演）为慈善音乐节的工作来到上海，和开出租汽车的女司机林夕（赵薇扮演）在夜色朦胧的上海街头意外邂逅，水岛坐上了林夕的出租车，开始了一段各怀心事的旅程———水岛与经纪人美帆（西田尚美扮演）的感情濒临危机，而深爱着美帆的河口（冢本高史扮演）此时又追到了上海；而林夕的梦中情人东东（郭品超扮演）第二天也要跟别人结婚了……在这个浪漫而温馨的夜晚，他们将心中掩饰的伤痕、烦恼以及空虚通通袒露给对方，两人的感情融汇到一个交点，当黎明来临的时候，来自事业和感情上的困扰不经意间发生了改变。
《的士速递》
法国经典喜剧影片TAXI（《出租车》，《的士速递》）
《的士速递》，法国加美国的，一共5部。
◎中文 名 的士速递/的士速逮/终极杀阵/计程车/疯
狂的士
◎片 名 Taxi
◎年 代 1998-2007
◎国 家 法国/美国
◎类 别 动作/喜剧
◎语 言 法/英语
◎字 幕 中文
◎IMDB评分 4.9/10 (475 votes)
◎文件格式 dvd-RMVB
◎视频尺寸 752 x 320
◎文件大小 1.74G
◎导 演 热拉尔·克瓦兹克 Gérard Krawczyk
◎主 演 伯纳尔·法西 Bernard Farcy
佛瑞德瑞克·迪分索 Frédéric Diefenthal ..... Emilien Coutant-Kerbalec
Djibril Cissé
让-查理斯通·博夫特 Jean-Christophe Bouvet ..... Gen. Edmond Bertineau
爱德华·蒙多特 Edouard Montoute
萨米·纳塞利 Samy Naceri ..... Daniel Morales
Emma Sj?berg ..... Petra
Fran?ois Damiens
◎简 介
剧情介绍：法国经典动作喜剧系列片《的士速递》首部影片自1998年推出以来卖座极佳。在《的士速递4》中两位主角计程车司机达尼埃尔·莫拉莱斯和警探埃米利安·古当·凯尔巴莱克都已成为年轻的爸爸。老是作蠢事的警探埃米利安与一名诡计多端的邪恶罪犯斗智斗力，身陷危境，达尼埃尔驾着他的计程车飞奔拯救他。“的士速递”风格延续，法式幽默尽在其中。
一句话评论：虽然片中有些情节类似巴里莫尔的戏剧化因素，但吕克·贝松和热拉尔·克瓦兹克还有他们独特的地方。
—— 综艺杂志
幕后制作：吕氏风格缔造一代传奇
《的士速递》动作喜剧系列虽说己拍了三集，但吕克·贝松显然不能放弃这个能赚钱的摇钱树，此次他又再次担任制片人和编剧，继续搞笑经典，只是这一次不知吕克是否还能赢回“的士”粉丝的欢心？
吕克·贝松是当代法国最具世界影响力的导演之一，法国传奇电影人。法国电影素来以艺术见长，但吕氏电影却屡创票房佳绩，因而外界常将他与斯皮尔伯格相提并论，被誉为“欧洲的斯蒂·斯皮尔伯格”。他作品节奏明快、前沿时尚，风格诡异奢华，兼具极高的艺术价值和商业价值。他的剧情长片处女作《最后决战》获 1983年戛纳电影节特别奖。他的第二部影片是1985年执导的《地铁》，获第11届法国电影恺撒奖十三项提名和三项奖；1987年的《碧海蓝天》获第 14届恺撒奖八项提名和两项奖；1989年的《尼基塔》获第16届恺撒奖九项提名和一项奖。之后他又相继执导了《这个杀手不太冷》等多部卖座又叫好的商业电影。
由他担任编剧和监制的《的士速递》不仅在法国取得空前的票房，而且成为电影史上新的经典追车影片。虽然《的士速递》系列不是由吕克·贝松亲自执导，但彻底显浅的叙事方式使影片还是或多或少带有吕氏风格。
疯狂的士续写法式幽默
疯狂飚车、无厘头搞笑、笨蛋警察这些元素加在一起就构成了这部法国最火的系列电影《的士速递》。《的士速递》的故事是围绕由比萨快递员转职为计程车司机的达尼埃尔展开，达尼埃尔驾驶技术高超，他所开的计程车经特别改良，时常在马路上风驰超速。在第一集中达尼埃尔与探员埃米利安成了搭档，他们合力缉捕奔驰党（翻译时法语音译：平治，但是仔细看情节——有一个词“红色平治”）。片中他们的计谋绝妙，飞车场面和特技也非常刺激，而且达尼埃尔的计程车在瞬间变成跑车、上百辆摩托车巡游加上特技的处理，都堪称精彩。第二集中讲述日本国防部长到了法国访问，结果被日本恐怖份子绑架，在第一集中大显神威的辣妹女警、傻气警察埃米利安和飞车高手达尼埃尔赶紧加快油门，又卯足全力和日本恐怖份子“飚车”。全片充满让你瞠目结舌的画面，各式各样的撞车和追逐场面令人目不暇接。在第三集中，搞笑人物再次出场，既有的士飚车的速度刺激，又有搞笑司机的睿智和对马赛警察的嘲讽。而且在这一集中影片选择了寒冷的季节，将场景搬上冷峻陡峭的阿尔卑斯山。冰天雪地的场面壮观浩瀚，动作难度加大更加刺激，极尽速度的雪山飚车精彩纷呈，加上颇有新意的幽默感，大大提升了影片的娱乐性和趣味性。
《的士速递4》是《的士速递》的最后一部，在片中仍然使用了《的士速递》系列片里所有的喜剧因素：譬如足球、飙车、马赛式笨警察摆乌龙等等。值得一提的是《的士速递4》中特别发挥了大众化的喜剧幽默。片中一个个匠心独具的小包袱串起了一出出精彩纷呈的好戏，整部影片节奏的把握也是一个亮点，错落有致、快而不乱，导演充分调动起演员游戏的兴致，使生活化的表演更贴近现实，使喜剧噱头更具有说服力。
在前三集《的士速递》系列电影中，我们领略了法国人独特的法式幽默和搞笑能力。第四集中影片在添加了动作元素的基础上，依然保持了清新自然的叙事风格。而且，《的士速递》非常注重影片的可视性和娱乐性，这种拍片手法也许在好莱坞不算什么，但在艺术气氛浓郁的法国片中绝对是一个突破。
原班人马再创票房神话
吕克·贝松和热拉尔·瓦兹克堪称法国影的黄金组合。他们共同推出了《的士速递2、3、4》、《郁金香芳芳》、《绿芥刑警》等影片。《的士速递4》仍是该系列的原班人马：导演是从《的士速递2》开始执导的热拉尔·克瓦兹克；吕克·贝松仍是该片的编剧和监制；佛瑞德瑞克·分索、萨米·纳赛利任主演。
国惊险喜剧影片《的士速递》一度成为法国电影票房的象征。1998年，《的士速递1》曾一举拿下当年的法国票房冠军，观影人数高达640万，票房过亿，并且取得了获凯撒奖七项提名的佳绩。而随后，2000年上映的《的士速递2》和2003年上映的《的士速递3》也取得了不俗的成绩，在法国再次创出票房神话。而日前上映的《的士速递4》在法国票房继续火爆，在三天内票房就达到百万，上映两周累计已超300万人次，充分显示了吕克·贝松和热拉尔·克瓦兹克绝佳的票房号召力。
—— 灵嫣
花絮：·《TAXI 4》的新车备受瞩目，法国汽车媒体曾连日追访这部神秘的标致407。
·在吕克·贝松担任导演和编剧的《亚瑟和他的迷你王国》上映三个月后，吕克·贝松又担任编剧和监制推出了这部《的士速递4》。《的士速递4》是吕克·贝松编剧和监制的著名系列片的第四部，也是该系列的最后一部完结篇。
《的士飚花》
中文片名：《的士飚花》
英文片名：《Taxi》
导 演：蒂姆·斯道瑞
主要演员：奎因·拉蒂法 吉米·法伦
吉塞勒·邦辰 安·玛格丽特
编 剧：吉姆·考夫
类 型：动作/喜剧
级 别：PG-13
片 长：97分钟
发 行：20世纪福克斯联合影业公司
剧情介绍
贝儿·威廉迷恋疯狂速度的快感，开着那辆改装到警车也望尘莫及的皇冠出租车，飞快横行纽约的大街小巷，号称是全纽约最猛的极速小黄。但是在马路上狂飙对贝儿来说，和她的梦想还差得远呢，她真正希望的是成为冠军赛车手，而她也正朝这方面努力。没想到，现在她遇到了瓦西，一个开车完全不行的卧底，事情急转直下……
幕后花絮
《的士飚花》中，除了明星和纽约市以外，还有一个抢眼的，就是贝儿的宝贝出租车。在最开始时候，贝儿的小黄只是非常普通的福特Crown Victoria，但是几次加码改装后，居然摇身成为全曼哈顿最炫最快的出租车。“这辆车可以动的地方都动了，想要不变成陆地上的喷射机也难！”拉蒂法说……
《极限救援》
编剧：朱可欣
导演：孔笙
主演：李晨、谢圆、齐奎、国歌 、任帅
编辑本段概述
《极限救援》取材于2005年感动哈尔滨人物事件——2005年高考期间，因突降大雨影响交通，许多考生受阻于途中。在冰城出租车司机及广大市民的帮助下，最终使考生们安全、及时地到达考场。《极限救援》的创作者对原型故事进行了大胆的艺术加工和改造，将考生群体浓缩为一个一岁的婴儿嗓子眼里卡了一块鸡骨头急需救治，却在前往医院的途中遭遇了堵车、撞车、交通高峰等一系列困难，将影片的危机感提升到最强。影片通过市民、交通广播主持人、医生、和出租车司机等众多热心人为抢救孩子的生命所做的努力，表现了高度的人文关怀和崇高的精神风貌，以此充分展示人性中的真善美，提升哈市良好的外部形象。
该剧由北京力尊天诚文化传播有限公司制作，主创阵容强大，制作班底大多为热播剧《闯关东》的原班人马。本片编剧朱可欣曾创作影视剧数十部，导演是《闯关东》、《前门楼子九丈九》的导演孔笙。本片由《士兵突击》中吴哲的扮演者李晨主演，在《闯关东》中扮演老三传杰的齐奎、土匪镇三江的演员任帅也在本剧中担任重要角色。
本片场面宏大，采用了全新的技术手段，包括三维动画、大量的航拍等。所有内外场景均在哈市取景拍摄。其中交通广播电台直播间的取景是选用了FM92.5哈尔滨交通广播的直播间进行拍摄。
角色介绍
贝丝
作为总统竞选人帕兰汀身边的工作人员，贝丝是绝对主流社会的代表。这正是特拉维斯选她作为第一个行为对象的心理原因——贝丝的身份契合了特拉维斯向主流回归的方向。可也正是贝丝的这一身份定位，注定了特拉维斯努力的终归失败——他们属于不同的两个世界。
可幸的是，贝丝虽身处主流，却“并不快乐，需要一个朋友”——这是那个以上述环境为表象的主流社会的特征所必然引发的——而这点与特拉维斯的孤独更是契合的，这为他们感情的短暂存在提供了可能。
在这种可能与不可能之间，影片其实是在进行情节的延宕和情绪的积累，“这是进步的矛盾”。
艾莉斯
作为一个妓女，艾莉斯是与特拉维斯比较接近的，是非主流的社会遗弃者。不同的是，后者已开始向主流靠近，而前者却仍沉浸在那栋漆黑神秘的大楼中而不自觉。而这一不同点正是特拉维斯接近艾莉斯的动机所在：经由与贝丝——主流——的由合而分的他已向主流前进了一步，俨然已经站在主流的立场上，试图拯救处于“堕落”之中的艾莉斯。
特拉维斯这种超前的自我角色定位，其实还只是一次排演，严格来说是没有意义的，因而他的努力终归还要失败。
可这还是“进步的矛盾”，失败的背后是悄然的积累与前行。
帕兰汀
这种积累只表现在叙事上，而特拉维斯是不自知的。当他发现自己的一次次努力——不论是对上（贝丝）的亲近还是对下（艾莉斯）的拯救——终归都是失败而找不到出路时，他必然要采取更强烈的行动以宣泄内心的不被理解和恐惧，并且证明自己对主流的价值。于是，他决定暗杀总统竞选人帕兰汀。这时的帕兰汀在他心里已不是主流社会的统治者，而是主流的破坏者。因此，此时的特拉维斯甚至已把自己放在主流社会的卫士这一位置上——他对艾莉斯宣称自己在帮政府办事（指暗杀帕兰汀）。
特拉维斯这种荒唐的一相情愿以及力量对比的悬殊，造成他在行动中还没来得及掏出枪就只能逃之夭夭。但借此影片情节和情绪的积累却已达到将发未发的充溢状态。
斯波
这时特拉维斯的心态已经无法平息下来，一场爆发已经成为必然。于是，他又只能把目光从上层（帕兰汀）移向下层（斯波），并开枪打死了“市井流氓”斯波、妓院里看房的老头和一个嫖客。
结果是，首先，他终于拯救了艾莉斯，使艾莉斯由一个妓女重新成为一个学生，从非主流彻底走向了主流。不论是客观的还是主观的，这已是对特拉维斯的主流身份的一次承认和肯定。
其次，特拉维斯终于走完了自己回家的路，达成了自身对主流社会的回归，摆脱了长期的内心孤独。报纸上“出租车司机与黑社会枪战”的主流话语正是这一完成的标志。
这时，那个经常自我呢喃的独语者特拉维斯已经死了，蜕变成社会主流类群中的一个。特拉维斯不再孤独：艾莉斯的父母给他写来了热情洋溢的感谢信，贝丝对他也不似以前冷酷了。
或许他真的已经摆脱孤独，可那个污秽阴森的现实环境还是没有变。或许他还是厌恶那里的街道，回归也只是他因对孤独的恐惧而作出的无奈选择。
如此是进化了，还是退化了，或许斯科西斯也无能为力。
我不禁想起何其芳的一段话：
温柔的独语，悲哀的独语，或者狂暴的独语。
黑色的门紧闭着：一个永远期待的灵魂死在门内，
一个永远找寻的灵魂死在门外。
每一个灵魂是一个世界，没有窗户。
而可爱的灵魂都是倔强的独语者。
的士的由来
其实，taxi 的出处颇有渊源。早在18世纪，如果一个富有的英国人想进行一次短途旅游，他往往会雇用一辆单马双轮轻便车（cabriolet）。Cabriolet一词来源于一个法语动词，意思是“跳跃”。到了19世纪，人们开始用这个单词的缩略形式“cab”来指城市中专供出租的大型马车，今天我们常说的搭乘出租车（catching a cab）就是由此而来的。
此外，那时的出租车也被称为hackneys或hacks，取自法语单词haquenee（horse，马）。时至今日，许多城市的出租车司机仍被称为hackies。
当然，天下没有免费的午餐，乘坐出租车也是要花钱的。在早些时候，出租车司机根据估计的路途距离来收取车费。
但到19世纪晚期，有人发明了可自动测量车辆实际行进距离的计程器（taximeter），这个单词取自法语里的taxe （相当于英语的tariff）和metre(相当于英语的meter)。正是由于计程器的发明和应用，出租车很快就被人们称作taxicab，或简称为taxi。
“打的”这个词语并不是现代汉语中本来就有的词语，而是源自粤方言。出租车在经济比较发达的香港和广东地区较早出现，于是粤方言中也就相应地有了“搭的士”的说法。随着经济的发展，出租车这一新事物也成为内地社会生活的需要，“搭的士”的说法就传到了内地。不过“搭的士”的说法传到内地却成为“打的”，那么，这“搭”和“打”的一字之差又是怎么产生的呢？这可能与“搭”、“打”的音义有关。
的士由来:
1907年初春的一个夜晚，富家子弟亚伦同他的女友去纽约百老汇看歌剧。散场时，他去叫马车，问车夫要多少钱？虽然离剧场只有半里路远，车夫竞漫天要价，多出平时lO倍的车钱。亚伦感到太离谱， 就与车夫争执起来，结果被车夫打倒在地。亚伦伤好后，为报复马车夫，就设想利用汽车来挤跨马车。后来他请了一个修理钟表的朋友设 计了一个计程仪表，并且给出租车起名“Taxi-car”，这就是现在全世界通用的“Taxi”(的士)的来历。1907年10月1日，“的士”首次出现在纽约的街头。
在网络上"taxi"这个英文还有太可惜了的意思 ！
出租车载客量不多，一般只有4个座位。搭乘出租车除了扬手招呼外，还可利用电话预约。
名称
出租车英文“TAXI”为“taximeter”之略称，即为“计程表”或 “里程计”。其实TAXI在九国语言中拼法都一样：英语、法语、德语、瑞典语、丹麦语、挪威语、西班牙语、荷兰语、葡萄牙语。
拼音
很多人都会说的(dī)士，第一声。但事实上应该是的（dí）士，第二声。
演职员表
演员表
剧照
罗伯特·德尼罗 Robert De Niro....Travis Bickle (as Robert DeNiro)
斯碧尔·谢波德 Cybill Shepherd....Betsy
朱迪·福斯特 Jodie Foster....Iris Steensma
哈威·凯特尔 Harvey Keitel....'Sport' Matthew
彼得·伯耶尔 Peter Boyle....Wizard
艾伯特·布鲁克斯 Albert Brooks....Tom
彼得·萨瓦奇 Peter Savage....The John
马丁·斯科塞斯 Martin Scorsese....Homicidal passenger in Travis' cab
乔·斯皮内尔 Joe Spinell....Personnel officer
Leonard Harris....Sen. Charles Palantine
Diahnne Abbott....Concession girl
Frank Adu....Angry black man
Gino Ardito....Policeman at rally
维克多·阿尔果 Victor Argo....Melio (as Vic Argo)
Garth Avery....Iris' friend
Harry Cohn....Cabbie in Bellmore
Copper Cunningham....Hooker in cab
布伦达·迪克森 Brenda Dickson....Soap opera woman (as Brenda Dickson)
Harry Fischler....Dispatcher
Nat Grant....Stickup man
Richard Higgs....Tall Secret Service man
Beau Kayser....Soap opera man
Victor Magnotta....Secret Service photographer (as Vic Magnotta)
Bob Maroff....Mafioso
Norman Matlock....Charlie T
Bill Minkin....Tom's assistant
Murray Moston....Iris' timekeeper
Harry Northup....Doughboy
Gene Palma....Street drummer
Harlan Cary Poe....Campaign worker (as Carey Poe)
Nicholas Shields....Palantine's aide
Ralph S. Singleton....TV interviewer (as Ralph Singleton)
Maria Turner....Angry hooker
Robin Utt....Campaign worker
Joseph Bergmann....Movie House Patron (uncredited)
William Donovan....Police officer (uncredited)
Jean Elliott....Clerk at Sam Goody store (uncredited)
戴比·摩根 Debbi Morgan....Girl at Columbus Circle (uncredited)
Billie Perkins....Friend of Iris (uncredited)
Steven Prince....Andy - Gun Salesman
Tommy Ardolino....Boy on Sidewalk (uncredited)
James Mapes....CIA Agent (uncredited)
职员表
导演 Director：
马丁·斯科塞斯 Martin Scorsese
编剧 Writer：
保罗·施拉德 Paul Schrader....(written
制作人 Produced by：
迈克尔·菲利普斯 Michael Phillips....producer
Phillip M. Goldfarb....associate producer
朱莉娅·菲利普斯 Julia Phillips....producer
原创音乐 Original Music：
伯纳德·荷曼 Bernard Herrmann
摄影 Cinematography：
迈克尔·查普曼 Michael Chapman
剪辑 Film Editing：
Tom Rolf
Melvin Shapiro
选角导演 Casting：
Juliet Taylor
美术设计 Art Direction by：
Charles Rosen
布景师 Set Decoration by：
Herbert F. Mulligan....(as Herbert Mulligan)
服装设计 Costume Design by：
Ruth Morley
副导演/助理导演 Assistant Director：
Robert P. Cohen....dga trainee (as Robert Cohen)
William Eustace....second assistant director
Peter R. Scoppa....assistant director
Ralph S. Singleton....second assistant director (as Ralph Singleton)
各地出租车
香港的出租车
香港市区出租车主条目：香港的士
香港的出租车，叫作「的士」（TAXI的广东话音译）。香港出租车分3种，分别是：市区的士(红色车身)、新界的士(绿色车身)及大屿山的士(蓝色车身)，3种出租车中只有市区的士能在全港各处行走(除大屿山南部及愉景湾)，新界的士只能在新界部分地区内行走(此外，新界的士亦可以指定路线前往荃湾地铁站、沙田威尔斯亲王医院、观塘顺利邨、沙田马场、坑口地铁站、香港国际机场、青衣地铁站及香港迪斯尼乐园度假区)，大屿山的士则只能在大屿山南、东涌、机场及迪斯尼行走。
香港的出租车以首2公里为基本车费，以市区的士为例，其起表价为15元港币，新界的士为12.5元，大屿山的士则为12元。然后每200米或每分钟等候时间，按的士种类加收1.2至1.4元港币。
澳门的出租车
澳门的士分为黑色的，以行走里数收费；和黄色的电召的士，收费跟黑色的士一样。收费为首1500米为11元澳门币，其后每180米1元澳门币。前往氹仔及路环另收附加费。黑色的士分为4座位、5座位和7座位。
新加坡德士
新加坡出租车名为「德士」，新加坡共有6家德士，公司，分别是：康福Comfort 、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷达Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高级德士服务，分别是平治E-Class和伦敦德士，不过收费比起一般德士高出许多。新加坡的一般德士和香港的的士车款相同为丰田皇冠。新加坡德士计费方式为(皆以新币计算)，首1公里2.5元，之后每0.21公里(第1.01-10.0公里)/0.175公里(第10.01公里或以后)收0.1元；每25秒等候也收.1元；若用电话叫车要加3.2元(马上到)或5.2元(预约时间)。新加坡德士车费超过元可以刷卡(但要收3%作为附加费)。新加坡德士在午夜乘车车资为表上的金额之1.5倍，另外假日和前夕车费也加1元；若自樟宜机场出发也要加3到5元不等的金额。新加坡对私家车数量管制严格，除了拥车条件高之外，若是在尖峰时刻进入市区(CBD)都要收费，德士也不例外。新加坡招车最好站在Taxi Stand，除非是午夜才有可能随便招车。
注：100新币≈547港币
台湾的出租车
台北市的出租车
台湾通常以「计程车」称之。台湾计程车之车身一律漆为黄色，并悬挂白底红字车牌，车顶置「TAXI」或「出租汽车」灯箱。此外，计程车在台湾亦被民众称为小黄。
台湾计程车大部份采「靠行制度」，计程车驾驶员需考到职业小型车的驾驶执照后，再考取计程车执业登记证，透过车行中介取得车辆才可执业。在一定条件且政府有开放时，才可申请成为「个人车行」。因为采靠行制度，计程车驾驶员常被车行剥削，导致种种不公平现象产生，甚至发生过不同车行或车队间的计程车司机斗殴的事件。政府在数年前，开放了成立计程车合作社，以改善靠行制度的弊端。另外在台北都会区，也盛行电话叫车，以车队的模式经营叫车中心，由无线电或卫星定位方式派遣计程车，既便利乘客，也让计程车驾驶员的收入增加。
台湾计程车在路边相当容易拦截，由于空车率颇高，许多计程车驾驶会主动靠边询问是否要坐车。台湾的消费者有挑好车的习惯，外观内装干净整洁会相较受到消费者个青睐。
至于台北阳明山区也有计程车司机在山下正在等公车的民众是否愿意多人包一台车，以每人固定收费方式上山。
目前大台北地区有300辆台湾大车队计程车正在试办使用悠游卡付费功能，在贴有悠游卡标志的计程车上，可使用悠游卡进行交易。
计程收费
台湾绝大多数计程车以里程数计费，为台北为例，首1.5公里收新台币70元，此外，每0.3公里增收新台币5元；至于停车时间每两分钟5元。
晚上11时至翌晨6时期间采夜间加成收费，首1.2公里收70元，随后每0.25公里收5元，停车时间则是缩短为每1分40秒收5元。春节期间约6至8天全天以夜间模式收费，并于夜间照表再加收20元(台北市区)。
台湾其它各城收价方式大致相同，亦多较台北市低廉。但一般来说，自机场或车站出发的计程车，会增收一笔额外费用，约新台币10元(行李箱服务费)。另外，由于从市区前往机场的计程车，若不具排班资格，回程不得载客，以至于可能加收跳表50%的车资。少数地区则以喊价决定价格，例如台东市、基隆市。
北京的出租车
北京市的出租车收费按车型计算。在北京，出租车称作「的」(读若『滴 』)，招呼出租车叫做「打的」，出租车司机称为「的哥」或「的姐」，计费收据叫“的票”。有私家车也在马路上非法揽客，称为“黑的”。 2005年北京出租车开始了新一轮的更新换代，淘汰了使用了十多年的红色天津夏利。车价基本统一为1.6元/公里，起价3公里10元。车身统一色调，为3条2色，车身主要为金色，车顶与包围颜色一致，一般为蓝色、绿色或紫色。车顶灯箱与车门上印有公司缩写。规模较大的出租汽车公司有：银建、北汽、首汽等。自从韩国现代汽车在北京设厂以后，出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车，另外也有捷达、富康等车型。
上海的出租车
跟北京一样，在上海乘坐出租车叫做「打的」。(注：“打的”这种说法来自北京，在上海话中出租车被称为"差头")
上海出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。目前全市有出租汽车企业261家，从业人员近10万人，出租汽车近43000辆，旅游包车和租赁车等8000多辆。全行业日均客运量近300万人次，约占上海客运总量的24％。
上海的出租车服务由多间出租车公司营办，一般以四家较大公司的车辆为主：大众 犟生 巴士和友谊。各公司都提供电话预定车辆上门服务，以里数为车费计算单位。近来上海出现7座，客货两用等特种出租车，方便多人出行或大宗购物。小型出租汽车起租价为11元，中型出租汽车起租价为16元。起租里程都是3公里，超起租里程单价每公里2.1元。客货等特种出租车按照车型不等而价格不一。
韩国的计程车
韩国的计程车分为模范计程车及一般计程车，此外亦有大型计程车。一般计程车为银色车身，收费较廉宜，首2公里起表价为1900韩圆，此后每168米或每41秒加收100韩圆，夜间另收附加费。模范计程车为黑色车身，收费较昂贵，首3公里起表价为4500韩圆，此后每144米或每35秒加收200韩圆，夜间不收附加费。
韩国的一般计程车实施共乘制度，司机会按前往目的地的路线决定是否等候另一个客人。
模范计程车司机懂基本英语，不懂韩语旅客若不介意金钱可选乘模范计程车。
广州的出租车
广州市民称呼出租车为的士、打出租车为“打的”。
影片花絮
花絮一
《出租汽车司机》是斯科西斯最具里程碑意义的一部作品，抛弃它所获得的众多荣誉不说，影片所蕴涵的现实意义和深刻思想足以被列为世界百年电影中的极品。《出租汽车司机》的故事发生在越战结束后的纽约，这是美国上下颇为尴尬迷茫的时期，越战的失利使得很多普通人开始对国家政治和"美国精神"产生怀疑。人们无法彼此信任，社会的隔膜逐渐明显。而在纽约这座以繁华著称的大都市里，孤独和空虚更显著地笼罩着以"现代"标明的每一个个体。
电影的主人公特拉维斯，一个越战的参加者，一个来自异乡的过客，在这座城市中就显得格外困惑与悲凉。工作使特拉维斯每天都经历着纽约的堕落，在他眼中，城市里的暗娼、吸毒者、黑社会都如同道边成堆的垃圾一样，污浊不堪，但对此他也只能像大多数人一样采取麻木不仁的态度，平淡地延续乏味的生活。尽管目睹着纽约的一切罪恶，寂寞的特拉维斯还是渴望着被它接纳，并从中寻觅到真诚的友谊和异性的爱情，但现实一再的拒绝却使他只能在心灵的荒漠中继续孤独地行走。在屡次遭受打击之后，特拉维斯开始决定向社会复仇，但他的行动却没有明确的目标。无论是刺杀总统候选人，还是解救雏妓易兹，他都只是为了拯救自己空虚脆弱的灵魂。而最后特拉维斯血洗妓院的行为与其说是骑士精神的体现，不如看成对纽约罪恶的一种暴力形式的救赎。
承载这种深刻社会意义的是《出租汽车司机》中精湛的影象、音乐和演员卓越不凡的表演。斯科西斯通过黑暗的影调构筑了纽约繁华却冷漠的气氛，多次对特拉维斯的眼部特写更突出了城市中人的孤寂与悲凉。曾经与希区柯克多次合作的著名作曲家伯纳德.赫曼为影片谱写了音乐，低迷沉重的音乐风格为《出租汽车司机》又增添了一份黑色阴暗的气质。《出租汽车司机》的电影原声也成为了美国公认的十二部经典原声唱片之一。罗伯特·德尼罗在影片中的表演感情投入，细腻到位，特拉维斯也成为德尼罗塑造最为成功的银幕形象之一。而特拉维斯对着镜子自言自语的情节，也是德尼罗最为人所津津乐道的即兴演出。扮演雏妓易兹的童星朱迪·福斯特也格外引人注目，当时年仅14岁的她就因此片中真实自然的表演获得该年奥斯卡的提名。值得一提的是，在《出租汽车司机》公映后，一位富家青年疯狂地爱上了朱迪·福斯特，他在至少看了二十遍此片后，向已经17岁的朱迪求爱，但遭到了拒绝。为了引起朱迪·福斯特的注意，这个青年竟然效仿影片中的罗伯特·德尼罗去刺杀当时的里根总统。结果里根受了轻伤，这个疯狂的青年被投进监狱。
历经了五十年代朦胧式的无奈，六十年代宣泄式的反叛，七十年代的美国青年已经厌倦了流浪的孤途。在孤独与迷茫中，他们开始寻求灵魂的回归之路：回归主流社会。马丁·斯科西斯的《出租车司机》塑造的正是这样一条回归之路，还有那在路尽头死去的独语者。
对主流社会的回归意味着不再孤独。可在路上的主人公特拉维斯仍然是一个喃喃自问的独语者，他仍然孤独。
路上的一切——环境——没有预现出一丝回归后的温馨，“而是作为人物的对立面出现：无论是28号大街，还8号街区，以及主人公的住所、妓院，都笼罩在黑暗中。夜色中，纽约显得光怪陆离。灯光下，闪烁着团团毒气，雨水使纽约的街道变形，来往的汽车灯摇曳不定，像鬼火一样跳动。黄色的出租车似幽灵般穿梭在由红色斑制造出来的丛林般的街道，驶向远方的夜雾中。妓院的长廊里点着几盏灯，周围和前方是黑暗。黑色的区域像一块沉重的铅块，每一道黑门都是一个危险源，充满了神秘而不可测的气氛”。
特拉维斯的孤独，源于他的清醒，他虽置身如此环境却仍保持着的清醒。影片以贝丝和艾莉斯分别代表社会上层和下层作为对照，她们与特拉维斯处于同一环境，却没有特拉维斯孤独者的感受。路尽头的主流社会不需要这种清醒，路另一端的非主流社会同样不需要。而特拉维斯在路上。回归必须化清醒为麻木，接受并融入这个环境，路上的特拉维斯还没有。
这种孤独感以及人物与环境的对立，在斯科西斯的影像中被表现得淋漓尽致。首先，影片以夜景为主，以黑色为主基调，以路灯和车灯为主光源；镜头跟随着出租车在夜晚的纽约大街上游动，在大面积的黑色块中，夹杂着闪烁的路灯、幽灵般滑过的车灯。在光影中营造出如此环境如此氛围的同时，影片加入特拉维斯无奈而失落的画外音，很好地衬托出主人公那渗入骨髓的孤独情绪。
其次，影片充分利用了前后景的场面调度，往往以街道、车流、行人为背景，以特拉维斯和他的出租车为前景，前后景截然分开。纽约污秽迷离的环境，大部分是在出租车里这样一个封闭的视点透过车玻璃窗被拍摄下来的。在这样的景深画面中，我们能感受到独语者在如此环境中的孤独与凄迷。
与现实环境的对立标示了路上的特拉维斯独语者的身份，而对独语者独有的那份孤独的厌倦甚至恐惧促使他继续选择回归，哪怕那里也并不温馨，有的只是无尽的肮脏。这时候的特拉维斯是一个行动者，他必须用一系列的行动来催动自己孤独的脚步以离开孤独。
花絮二
·罗尧伯特·苇德尼罗为了准备角色，一个月里棺每天开着出租已车工作12个小时。他还特意贬研偷究般了陕精演神乓病。
哈维杯·蘸凯特龄尔为了笆准逮备皱他冤的角苍色骑，和真正侦的积皮示条客这学习。伏他吁和爱瑞丝针跳褥舞这藏段场景是瞻临呆时藤准备姨的，乔这也是电影狂里唯奖一择两侠处没忻有以碾特袁拉暇维斯淤为中拘心的段落稻之一章。
·受腋年龄限制，朱迪凛·肆福拌斯侮特不佃能嘎出哟演一祥些星过于啼露噎骨的镜具头，于豌是药由她诡的姐束姐康小尼·福斯乙特充当替捕身。
富炊有传奇色眨彩的泞作曲家伯就纳亏德鞋·乱赫曼死逆于1975年喷圣颐诞溉节前夕莎，正好是谬这诱部电影以完妈成疚录音懈后滦的舀几个小时。
胀了准备烦艾劲瑞碍丝的用角阿色，朱迪·福拘斯贮特学习悦的虞那个蚤妓训女也出掐现在启电奔影猖中，吉她抉作为艾于瑞丝的鳃朋友站邮在街上。
导演马瑞汀·剖斯柯西史斯内的母亲出摹现吠在电影中，那慈张被巷剪下来的艾瑞分丝双亲的路照摧片渴。眼这张殉照片在舆影片逃末俭尾巫挂在凶了特至拉垦维栖斯况的肝墙恼上。
电影占台词"你是在和我舒说话祈？"浑被美国谁电腆影协萝会选铬为十佳电电贼影对橇白之一。
制俩方打算找一个Cybill Shepherd类型的育人挡担任阀影片的女主角粤，鹊据贸说狼当俐老痛板Sue Mengers得柠知此秸事鸿之后锗，茄她毫打电治话蕴质问他们阉，割为井什患么不直银接请Cybill Shepherd芹来诞演复。
·特怨拉维访斯顶的垛名字荔是像媒演决员米可·特抵拉显维猜斯致沥敬盈，他主演煎了If.... (1968) 和O Lucky Man! (1973)楼，后者被赢认沾为是那黄个顽时候马吱汀嗽·伸斯柯缸西谐斯抢最喜压欢的一部揖电影愉。
瞒·当马汀务·刑斯昆柯皱西斯答寓应变执导溅该竟片埂时矿，泄他导还忿顺茫带把罗躇伯特·螺德尼罗拉了报进来，施这令朱迪丽亚·局菲窑利普相感到很叮开心犹。谢感末到拘不开主心的就倦是德集尼赴罗已经欧答凸应贝样纳唇多羡·鸥贝托盎卢疽奇炊出拄演1900(1976)熏。费当他离缮开别意大拄利的糟时候卯，鸯为了安砸抚德尼移罗南，斯赖柯窃西斯承喀诺饵再瑰给他一逸部锗电纪影"绚爱丽撑丝知不朝再住折在这儿"(1974)。
穿帮镜头
连续性：当特操拉增维斯的乘客是一个棺戴绞绿帽子的膏丈夫然时，计表程收取的轴费吨用殃有洒误。
连贯性：德当艾苞瑞苏丝攀和特宽拉维斯吃洁饭绚的尝时逐候那，胯土锗司莫面验包片剧的数榴量变擞化有误。
·连贯性：犯在尧和午贝蒂第一苑次失见魏面喝咖啡的时候，有歼一骗个特讼拉维斯高过头构顶盔的镜头拌显盖示他开宜始把蘸自导己脆的手讶臂挥练舞过唉桌面孩上方。但接下黔来奄我剔们看到的镜头却是特解拉来维斯围之超前的一沾些镜头，戌他椿的手和胳膊揖很饶明招显暇地放纶在他挟身边湘。
连续性：特岔拉维肄斯放扑彼热竣息杏痛药泄片愉的玻腥璃嘘杯是突然命出现皂在他眼前的，先峨前母我们舍看斥到熏的是那浸里夜只挫有一邵只咖啡杯葱。
角色造成的错误(或朋是影找片狼制作著者有意预的)诊，长在特砒拉移维斯剖送给妄他厘双亲的纪念鹏日记揭事隔本缩上，他提崖到7月份恿里包含事的忆节日小有眨父亲节耽。步事实上，悸父亲节宙是晋在6月椰份。
连贯性：在狈较钞早的版共本中，艾夺瑞统丝的贞工作赏时间记录捂员发努现特纷拉维斯齿携带了武器，解胸除武跌器豫之后镇，蛹当他离开的剁时磁候身，武亚器又问回胚到了他粘身允上掇。如这堕段在后栖来的版本中剪纯掉了梆，啤但当踩记录砷员在看自函己饥的新手将表时俗，隶还是弘可蛰以干看到源枪一直在蔓他盈的局手搬中斩。
连贯性：檬当止特愉拉栅维斯把380沃尔特窑和逛其他枪支一起阅放到寅箱剔子里沿，它们己是砾以捅同一角度瓦整乌齐娇摆琐放雌着，凸但在接艇下怕来的澈镜头里，胆沃钉尔檬特赫变成勇了另嗽一摔个膳角轧度杰放先着篙。
混闪：当特拉皇维绦斯玛和往马修在售谈叹艾逃瑞丝懒为他士服堂务的交易时，琉可村以听到谷镜寨头之滞外的一哥个怜声洲音骏
精彩对白
Personnel Officer: Wanna work uptown nights? South Bronx? Harlem?
Travis Bickle: I'll work anytime, anywhere.
Personnel Officer: Will you work Jewish holidays?
Travis Bickle: Anytime, anywhere.
官员：你夜里要去住区吗，南布朗克斯，黑人区？
特拉维斯：我在任何时间任何地点都工作。
官员：你在节日也工作吗？
特拉维斯：任何时间任何地点。
获奖情况
奥斯卡(美国电影学院奖) 1977
最佳影片 (提名)
朱莉娅·菲利普斯
最佳女配角 (提名)
朱迪·福斯特
最佳影片 (提名)
Michael Phillips
最佳原创配乐 (提名)
伯纳德·荷曼
最佳男主角 (提名)
罗伯特·德尼罗
金球奖(Golden Globe) 1977
最佳男主角（剧情类） (提名)
罗伯特·德尼罗
最佳编剧 (提名)
保罗·施拉德
英国电影学院奖(BAFTA Film Award) 1977
安东尼·阿斯奎斯-音乐奖
伯纳德·荷曼
最佳女配角
朱迪·福斯特
Most Promising Newcomer to Leading Film Roles
朱迪·福斯特
最佳剪辑 (提名)
Marcia Lucas
最佳影片 (提名)
最佳导演 (提名)
马丁·斯科塞斯
最佳男主角 (提名)
罗伯特·德尼罗
最佳剪辑 (提名)
Melvin Shapiro
最佳剪辑 (提名)
Tom Rolf
美国编剧工会(WGA Award (Screen)) 1977
最佳剧情类原创剧本 (提名)
保罗·施拉德
报知映画赏 1976
Best Foreign Film
马丁·斯科塞斯
戛纳电影节(金棕榈) 1976
最佳影片
马丁·斯科塞斯
New York Film Critics Circle Awards 1977
最佳男演员
罗伯特·德尼罗
National Society of Film Critics Awards, USA 1977
最佳女配角
朱迪·福斯特
最佳导演
马丁·斯科塞斯
最佳男演员
罗伯特·德尼罗
National Film Preservation Board, USA(National Film Registry) 1994
Los Angeles Film Critics Association Awards 1976
最佳男演员
罗伯特·德尼罗
最佳音乐
伯纳德·荷曼
Kinema Junpo Awards 1977
Best Foreign Language Film Director
马丁·斯科塞斯
Kansas City Film Critics Circle Awards 1977
最佳女配角
朱迪·福斯特
Grammy Awards(Grammy) 1977
Best Album of Original Score Written for a Motion Picture or Television Special (提名)
伯纳德·荷曼
Directors Guild of America, USA 1977
Outstanding Directorial Achievement in Motion Pictures (提名)
马丁·斯科塞斯
David di Donatello Awards 1977
Special David
朱迪·福斯特
Blue Ribbon Awards 1977
Best Foreign Film
马丁·斯科塞斯
的士历史
服务
20世纪四五十年代，出租车并不是谁都可以随便乘坐的。当年，出租车专门负责接待来穗的外国元首、政府首脑与高级官员、参加交易会的外商、海外华侨、港澳同胞等等，被誉为广州市的“国宾车队”，需要外汇券才能乘坐。 上世纪六七十年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客。而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客。 上世纪70年代中后期，随着人民生活水平的逐步改善，市民对出租车的需求也日益增长。 1978年春天，毗邻港澳的广州逐步打开对外开放的窗口，一些新的经营观念和服务方式开始冲击南粤大地。广州市汽车公司从香港市民“打的”中得到启发，毅然决定结束历年来“路上空驶的士不载人”的怪现象，在1978年4月春交会期间用中英文印制的近万张《告来宾信》送到了国内外乘客的手中：“在没有汽车服务点的地方需要用车时，如遇空车可招手示意叫车。”这是国内出租汽车行业的第一次改革，打破了历年来传统的封闭型服务方式和经营老格局，随后“扬手即停”服务迅速在全国铺开。
广州交易会时期
广州交易会刚开那几年，与会客商还不算多，60辆出租车勉强能应付，实在紧张就到各单位去借调。那时，加上各级领导专车，整个广州市的小车也不过100辆。 到了上世纪70年代，参加交易会的外宾日渐增多，即便司机从早上七八点一直工作至晚上十一二点，仍满足不了宾客们的需求。 1957年第一届交易会大会组织从省属单位抽调大客车4辆、小轿车1辆，供国内与会人员上下班使用；交易会开幕、闭幕酒会和文艺晚会用车再租用部分公共汽车。以后随着交易会规模扩大，需要借调的车辆不断增加，社会上可供为交易会服务的车辆毕竟有限。
1965年秋交会从省市机关团体和驻穗部队借调大小汽车150辆，但仍不敷使用，只好再从佛山地区调来小轿车7辆。为了缓解用车紧张，经国家批准，交易会陆续购置了国产车和进口了大小车辆，提高了自身的接待能力。但由于车辆增加而司机不够，上世纪70年代中期，每届交易会仍从佛山、惠阳、肇庆等地区抽调数十名司机来支援。 1
1973，周恩来总理特批“广汽”获增购200辆日本丰田皇冠等车辆，并从部队中抽调一批曾参加过抗美援越的军人充实司机队伍。此后，“广汽”又分批多次引进车辆，于上世纪70年代末达到了600辆左右，基本解决了交易会的“坐车难” 但交易会用车状况根本好转是在改革开放以后。首先是因为社会整体经济实力增强，交易会所需租借辆数量容易落实。其次，交易会自备车辆也有较大增加。第三，从1980年起，交易会用车由过去的无偿服务改变为按章收费，为合理使用和发挥车辆效能起到了促进作用。最后，交易团自带车辆不断增加。
接送客商专车几经周折
从1956年的商展会至1970年春交会，大会期间来宾来往于住地与会馆间，由大会安排一定车辆负责接送。广州市汽车公司、市三轮车管理总站为方便来宾用车，分别在交易会会址、西濠二马路、海珠南路和华侨大厦等地段设立小汽车和三轮车营业站，派专人管理。凡佩带来宾条的来宾优先乘车。 从1970年秋交会开始，大会不再设专车接送客商。在客商住地和交易会会址，由市交通运输局、市服务局小车公司适当增加小汽车、微型汽车、机动三轮车供客商租用。从1981年春交会开始，外宾来往住地与会馆之间，由大会恢复安排大客车接送，实行有偿服务。1987年春交会取消大客车接送来宾，全市投入交易会的接待车达6000多辆，并加强了指挥调度，从而满足了交易会来宾用车的需要。 此后，一些宾馆、酒店为在竞争中取得主动地位，努力提高服务水平，不断推出新的服务项目，如派车到车站、机场、码头免费接送来宾和免费接送客商往返交易会。
由里程表到计价器
20世纪80年代以前，广州出租汽车还没有安装计价器，每一趟接待任务结束后，司机会根据里程表来计算出车辆行走公里数，然后进行收费。那时，不论车辆是何种型号，一律每公里收费五六角不等。价格会根据市场变化有升有降，并不固定。 1979年后，在改革开放大潮的推动下，广州出租汽车行业迎来了发展的春天，出租汽车企业如雨后春笋般涌现，车量剧增了近10倍。到1985年，广州出租汽车企业逾百家、车辆近7000台，打破了出租汽车业以往只有“广汽”一家的格局，形成“百家争鸣”的局面。然而，行业迅猛发展也产生了很多问题，经营管理有漏洞，司机服务不规范，向乘客漫天要价的现象屡禁不止。针对这种情况，“广汽”为了净化行业之风，诚信服务市民，于1979年率先在全国引进了出租汽车计价器，规定司机必须按表收费，从而维护了消费者的利益，为出租汽车规范服务和提高服务质量起到表率作用。 随着计价器的使用，“广汽”把当时的出租汽车分为了甲、乙两等，甲等车为3公里打表，起步价为1.35元，每公里价格为0.45元；乙等车同为3公里打表，起步价为1.5元，每公里价格为0.35元。1997年7月起，以2公里为起步价，每公里收费2.2～2.6元。2002年底起，以2.3公里为起步价，目前基本上每公里收费2.60元。
经营方式变化
1992年前，广州市出租汽车司机是企业的固定工。 1992年后，全面趋向采用租赁（全承包）或融资租赁（供车）的经营模式，企业与司机之间以出租人和承租人的主体资格建立经济合同关系。
使用年限变化
1997年7月15日，出租汽车的使用年限从原规定的14年缩短为8年。 2006年缩短为50万公里。
车型
20世纪五六十年代:华沙、伏尔加
1972年(第一次转型):丰田皇冠
1979年(第二次转型):丰田、本田、日产、五十铃、铃木等
上世纪80年代中后期:夏利、桑塔纳
1996年起:捷达
车身颜色历史
1996年以前，广州的士是五颜六色的，如中国大酒店的的士是黄色的，花园酒店的的士是绿色的，白天鹅宾馆的的士是白色的，红色的士最多，因为广州人认为红色代表吉利，婚嫁用车非红色的士莫属。 1996年，“当时政府有关部门表示要向香港的士业统一标识的做法学习，因而专门开会发文，要求全广州的的士必须实行‘四统一’，即统一车身、座椅、着装颜色，统一语音表声音。”这样做的理由，一是方便乘客辨认计程车，二是有利于政府管理，三是保障计程车经营权权益。也就是说，市内车统一红色车身，银色车顶。而给的士换色的钱，也是政府出大头，从城市建设附加费中支出，企业和个人出小头。 2003年8月，恢复本来面目。 这次政府部门要学习的是上海的做法———不统一标识，理由为：一是让广州计程车成为一道流动风景线；二是打造企业品牌，让市民有选择权和监督权；三是红色车容易引起烦躁情绪和视觉疲劳。千台的士以上一级企业可以自选颜色，五彩缤纷。
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出租车?北京市将推出一揽子综合措施，努力在一两年之内，使打车难状况得到明显改观，其中部分改革措施在出租汽车行业管理中带有“革命性”。比如出租车一直以来“无偿无期限”的特许经营权，将逐步统一到6年；承包金，也就是常说的“份儿钱”，要制定改革措施，明确“净承包金”的含义；改变“中国式打的”—— “招手停、扫马路”的业态运营模式，推广电召服务。
此外，针对近期因调整出租车租价可能导致出租车公司涨“份儿钱”的传闻，北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松昨天明确表示，出租车租价调整之后，所有增加的收益部分全部转给驾驶员，企业不允许变相占有；同时不允许企业借机上涨承包金。
政策解读
新增车辆先投放出车率高企业
《意见》原文：北京将建立出租车总量动态调控机制，首先是盘活存量出租车，其次是适度增加车辆，主要服务于预约叫车和保点运输服务。综合考虑出租汽车里程利用率指标和市场状况来调节供应总量。
李晓松：总量运态调控机制首先是盘活存量出租车，通过调整增双班来提高出车率增加运能。
其次是适度增加车辆。现在本市出租车里程利用率为68%，处于“紧平衡”状态，在总量上要适度增加一些车。到底出租车缺口有多大，增加多少双班，新增多少车辆，我们都有测算和评估，已列入8个综合配套措施，6月前会公布。
无论是增双班、还是适度增加新车，都会制定准入、考核和退出机制，增量投放将通过竞争择优配置给企业。比如说，企业出车率低，出租汽车里程利用率降至60%左右时，适度减少运力规模；而企业出车率高，里程利用率达到70%，就要考虑增加。
特许经营权由“无期”变6年
《意见》原文：新增车辆将实施特许经营制度，出租汽车增量投放将通过竞争方式择优配置给企业，采取特许经营方式，经营期与出租汽车报废年限一致。
李晓松：本市出租汽车行业，一直就是经营权归政府所有，政府无偿向市场配置，任何单位和个人不得未经许可私下转让，更不允许有偿转让。但原来无偿配置时，对出租车的特许经营并没有明确期限，也就是说，企业取得了经营许可权后就长期存在，导致一些企业对出租车以包代管，不对司机进行教育培训和管理，主体责任不明确。
这次改革厘清了一个概念，就是无偿得到的运营权是有期限的。在具体操作中，增量和存量会分别实施。新增的部分按无偿有期限来管理，期限按车辆的报废年限来计算。在保护大气环境质量的前提下，新的出租车报废年限拟由过去的8年改为6年，新增出租车运营权也是6年；存量部分会逐步改为“有期”，即一批车报废更新时，经营权随之变为6年。
这对企业会有很大的压力。今后会对服务质量高、经营状况好的企业适当倾斜，管理不善，投诉率高，经营权会被收回。
企业和司机都有准入退出制度
《意见》原文：要制定出租车准入退出和考核制度，明确出租汽车企业经营和驾驶员从业的准入退出等条件，完善对企业考核并追究其主体责任的制度、对驾驶员从业资格及服务质量信誉考核的制度。
李晓松：要建立责任追究制度，对主体责任不落实、出车率低、违章率高、投诉率高和驾驶员拒载、议价、绕路等违法违章行为严重和服务质量低劣多发的企业，视其情节轻重，依法给予阶梯性处罚。最严重处罚是削减运营指标直至逐出行业。
对违法违章的驾驶员依法给予行政处罚，因违法违章行为严重、服务质量低劣被列入服务质量信誉“黑名单”的驾驶员，5年以内不得在本市从事出租汽车运营服务。
“份儿钱”动态调整 定期公布标准
《意见》原文：改革完善承包金制度，制定承包金改革措施，明确净承包金含义，规范企业成本核算，控制企业利润水平。
李晓松：现在的承包金也就是“份儿钱”，国家标准单班是5175元，这里面有一部分要返还给司机，其中包括545元的基本岗位补贴，700多元的社保，1300多元的油补。除去这些净承包金为3000多元。这些构成让司机觉得糊涂，企业还喊冤。所以要明确净承包金的含义，让大家都明明白白。净承包金还要建立动态调整机制，定期公布净承包金标准。
作为面向大众、涉及百姓出行的民生服务窗口行业，不允许有暴利，政府要对企业的利润水平进行控制。还要逐步实现出租车行业运营者专营制度。所谓专营，即出租车公司只能经营出租车服务，不允许将其他的经营业务纳入其中，避免政府监管时又出现一笔“糊涂账”。
合理提高驾驶员收入，对有些方面对驾驶员要制定有效激励。比如说，在早晚高峰、拥堵状态的低速行驶、夜间的单返程和恶劣天气等时段里，出租车驾驶员在劳动报酬方面要有所体现。
租价调整后，所有增加的收益部分要全部转给驾驶员，企业不允许变相占有；同时不允许企业借此上涨承包金。
调度站、扬召站由政府出钱维护
《意见》原文：在全市推广电召服务模式，建立统一特服号码的调度平台。制定电召服务管理办法。在城市中心区和人流密集的地方建设调度站、扬招站和专用停车位。
李晓松：通过推广电召服务，增设出租车调度站、设立扬召站，从而改变“扫马路”的经营模式，达到减少出租车空驶、占用道路和大气排放的目的。我们这种招手即停的中国式打的，在国外几乎没有，对于北京这样特大城市来说也不合适。因此要引导逐步转向节约型、高效率的经营模式，除了在城市中心区建出租汽车调度站、设置出租车扬招站或专用停车位，还要制定电召的服务管理办法。以市区两级政府购买公共服务的方式，对调度站、扬召站、专用停车位等基础设施进行维护和基本保障。同时对提供电召服务的整个服务体系，包括运营商、驾驶员、调度中心、企业，要进行监督和考核。
同时我们还要继续加大力度发展公共交通，保证城市居民公共交通的基本出行，通过经济杠杆来缓解、转移供需失衡矛盾，转移和抵制不必要的对出租车的需求。
西安出租司机被令车内摆全家福 交警被指敛财
陕西西安莲湖区多位出租车司机，接到西安市交警支队莲湖大队的通知：出租车内要摆放司机的全家福照片，并且还要统一安装放照片的塑料架，每个25元。据司机反映说，有关部门推广这个做法的初衷，是为了“让亲情与安全同行”，但不少司机却觉得，这样会泄露家人的信息，并且质疑相关部门有借此敛财之嫌。“全家福”能否成为驾驶员的“护身符”？
出租车里规定要放全家福 交架子费25
在陕西西安开出租的的哥郭师傅，这两天因为一张全家福犯了难。原因就是他在出租车公司开例会时接到了一则通知说：以后每位司机上岗要把自家的"全家福"摆进出租车。
郭师傅：他是这么说的：做一个夹那个相片的夹子，然后固定到车前面的台上，让每一个驾驶员照一个全家福，当你违章的时候，看见这个全家福以后，看见你的家人以后，你就可以不违章了。
看来这个做法的初衷还是为了安全，可"全家福"真的能够成为驾驶员的"护身符"吗？的哥李师傅说，出租车毕竟是运营车辆，家人的照片摆在人来人往的车里，个人信息也有泄露的风险。
李师傅：把我们一家子人夹在架子上，我要是有孙子，我祖孙三代相片都夹在车上去了，个人信息都透露出去了。
而对于为此还要交25块钱，用来在车里统一安装放照片的塑料架，有司机则表示质疑相关部门是否在借机敛财。
司机师傅：它是25块钱，做下来的话，也就超不过十块钱，它这里面能赚20块钱，然后这三千辆车他不就能赚个六万多块钱。
记者联系了郭师傅所在出租车公司的张经理，他表示在车里摆放"全家福"是从西安市交警支队莲湖大队接到的口头通知。
郭师傅：莲湖大队上个月来了，他没有下文件，是口头说的。这个强制不强制，咱也没法鉴定。但是我头回没做，后来人家过问这个事情了，我一看人家对这个事情还比较重视，这个月我就对驾驶员说了一下。
西安市交警支队莲湖大队：莲湖区安监局下发的文件
"全家福"究竟为何要摆进出租车？对此，记者联系了负责此事的西安市交警支队莲湖大队安监中队科长张晓明，他表示这个举措源于在西安市莲湖区发起的"亲情与平安同行"主题活动。
张晓明：西安市搞了一个"亲情与平安同行"，开车的人，跟你最亲近的人，那张照片就放在车里面，我们这个车上摆了这个东西，是别人摆了以后，真的避免了很多大的事故。