沪语广播
2013年5月21日1620分前往武汉的MU2512航班开始登机工作人员通过预先录播的方式分别在登机前登机中最后登机的三段广播后加推了一段特色沪语广播当纯正地道的沪语在候机大厅内响起时许多正在登机的旅客颇感亲切一些上海本地旅客一边细听登机口沪语广播一边琢磨起沪语中的咬字与发音还有不少外来旅客表示了对特色沪语广播的浓厚兴趣他们表示虽然还不能完全听懂沪语但却能够从浓浓的方言中体会到上海这座城市的地方韵味
事故记录
1989年8月15日东航一架AN-24B-3417执行由上海飞往南昌的航班在虹桥机场起飞时因引擎故障坠毁于距机场约240米的周家浜中导致34人遇难仅6人生还
1993年4月6日东航一架MD-11B-2171客机从北京经上海至洛杉矶的MU583航班在美国阿拉斯加阿留申群岛南约950海里的太平洋上空飞行时前缘缝翼伸出飞机急速翻滚跌落和上升数次高度下跌了5000英尺此次事故造成两名乘客死亡149名乘客和7名机组成员受伤事故中飞机结构没有受损但机舱内饰受损严重
1993年10月26日东航一架 MD-82 (B-2103) 客机执行由深圳飞往福州的MU5398航班于降落福州义序机场时冲出跑道坠毁机身断开三截机上80名乘客中有2人死亡
1998年9月11日东航一架 MD-11 (B-2173) 客机执行由上海飞往北京的MU586航班于上海虹桥国际机场起飞后因起落架失效被迫折返上海虹桥机场事件中无人受伤其后事件被制作成一部电影名为紧急迫降
2004年11月21日东航从包头到上海的MU5210航班一架CRJ-200客机(B-3072)并购之前云南航空在起飞一分钟后坠毁机上53人全部罹难2006年12月21日中国国家安全生产监督管理总局和监察部公布了事故原因飞机起飞过程中由于机翼污染使机翼失速临界迎角减小当飞机刚刚离地后在没有出现警告的情况下飞机失速飞行员未能从失速状态中改出直至飞机坠毁飞机在包头机场过夜时存在结霜的天气条件机翼污染物最大可能是霜2013年6月7日东航一架ERJ-145执行由淮安飞往上海虹桥的MU2947航班于降落上海虹桥机场跑道时前起落架先于主起落架触地并折断飞机冲出跑道
2014年3月23日东航一架波音737-800客机在武汉天河国际机场与南航飞机相撞无伤亡
2014年6月17日东航MU2005航班在降落南宁吴圩国际机场时误落在滑行道上未造成严重后果
2014年6月19日上午8时40分东航MU2487航班从武汉天河机场起飞9时53分该飞机在山西长治机场冒雨降落结果冲出跑道300多米最终停在草坪上东航随后发表声明称人机安全
2014年6月26日从广州飞往武汉的东航MU2541航班降落滑行到滑行道后无法移动不能进入停机坪机场己关闭B3道口机上148人无伤亡
通航城市
境内
上海石家庄青岛赣州淮安绵阳常州﹑北京郑州洛阳南阳成都长沙三亚福州赤峰宁波贵阳桂林哈尔滨长春呼和浩特包头济南昆明南昌南京无锡徐州淮安合肥济宁广州深圳沈阳天津温州西安烟台盐城揭阳重庆乌鲁木齐武汉襄阳海口厦门宜昌吕梁长治太原恩施南京大连台北拉萨张掖运城威海南宁, 广元等地
境外
巴黎槟城罗马珀斯凯恩斯冲绳大阪东京法兰克福福冈釜山光州广岛胡志明市吉隆坡济州鹿儿岛伦敦洛杉矶马德里孟买名古屋莫斯科墨尔本曼谷普吉巴厘岛清州塞班首尔万象温哥华悉尼新德里新加坡札幌务安旧金山香港澳门纽约台北台中高雄多伦多迪拜罗马等地
企业标识
中国东方航空的航徽基本构图为圆形取红蓝白三色以寓意太阳
大海的上下半圆与燕子组合表现东航企业形象红色半圆象征喷薄而出的朝阳代表了热情活力且日出东方与东方航空名称吻合蓝色半圆象征宽广浩瀚的大海寓意着东航航线遍及五湖四海轻盈灵动的银燕象征翱翔天际的飞机燕子也被视为东方文化的载体体现了东方温情燕子尾部的线条勾勒出东航英文名字CHINA EASTERN的CE两字延误保险
东方航空宣布为客户提供航班延误保险在极端天气频发航班屡屡延误的情况下引发了各界关注但据了解东航的该服务为有偿乘客需支付20元参保当航班延误时可最多获得1000元赔偿
记者调查获悉除了东航外境外旅游险大多包含了 航班延误责任部分银行的信用卡也免费赠送航班延误保险
不少市民赴欧旅游在临行前都会被强制购买境外旅行险这是一些国家签证的强制性要求记者昨日从保险公司获悉这类保险基本上都含航班延误乃至旅程延误责任
但据了解不同的境外旅行险对于航班延误超过多少小时以上才能获得赔偿有不同的规定有些规定延误四个小时以上就能获得赔偿有些则规定要延误五个小时六个小时甚至八个小时以上才能获得赔偿
除了上述渠道外航班延误险还可以免费获得前提是有某些银行的航空联名信用卡不过并非所有情况造成的航班延误均能获赔据了解有的产品规定如果恶劣天气导致整个机场关闭的也属于除外责任
历史沿革
中国东方航空股份有限公司前身为1988年成立的中国东方航空公司1957年1月原民航上海管理处筹建成立上海解放后第一支飞行中队该中队随后历经数次整合扩编和名称更迭1988年按中国民航政企分离的管理体制改革方案中国东方航空公司在该飞行队伍第5飞行大队的基础上组建成立该队伍的其它分支东航全新涂装的777-300ER
先后划归新成立的中国东方航空公司中国东方航空从创业之初就作出了开拓创新深化改革厉兵秣马飞向世界的战略决策仅用三年多的时间就开通了飞往美国和西欧的航线 为了将东航发展成具有较强竞争能力的国际型航空企业1993年10月中国东方航空集团公司成立成功实现了由区域性航空公司向国际性航空公司的转变除航空运输主业外多元化拓展投资企业涉及广告传媒旅游宾馆金融期货进出口贸易房地产航空食品机械设备制造等众多行业
1994年12月31日以原东航上海总部和子分公司整体改制为股份公司其他没有关联的全资子公司及在合资企业中的全部股权从东航分立成为东方航空集团公司集团公司作为唯一发起人以发起方式设立中国东方航空股份有限公司
2002年东航与中国西北航空公司云南航空公司联合重组中国东方航空集团公司控股的中国东方航空股份有限公司中国东方航空集团拥有其61.64%股权
2006年3月14日中国东方航空股份有限公司成为2010年上海世博会首家合作伙伴航空客运东航选用空中客车A340-600型客机注册号B-6055推出彩绘涂装世博号飞机
中国东方航空集团公司于2002年10月11日在北京人民大会堂宣告成立中国东方航空集团公司以下简称东航集团是以原东方航空集团公司为主体兼并原中国西北航空公司联合原中国云南航空公司组建而成是国务院国资委监管的中央企业我国大三骨干航空运输集团之一
东航集团总部设在上海英文简称China Eastern Airlines截至2014年7月底东航集团总资产约为1321.58亿元人民币拥有大中型运输飞机460多架通用航空飞机18架通航点187个1024个目的地每年为全球近8000万旅客提供服务旅客运输量位列全球前五作为天合联盟成员东方万里行常旅客可享受天合联盟19家航空公司的会员权益及全球530间机场贵宾室从业人员超过7万人
东航集团经营业务包括公共航空运输通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售含免税品航空器材及设备的维修航空客货及地面代理飞机租赁航空培训与咨询等业务以及国家经营的其他业务
作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司是中国民航业内第一家上市公司于1997年分别在纽约香港和上海的证券交易所挂牌上市为建立现代企业制度实施大集团大公司战略打下了重要基础其前身是成立于1988年6月的中国东方航空公司1997年在香港纽约上海三地证券市场挂牌上市是中国民航业内第一家上市公司东航以上海为复合枢纽西安昆明为区域枢纽构建起一个通往世界各地的航空网络
东航集团有全资控股公司21家经过几年来的调整优化和资源整合基本形成以航空食品进出口金融期货传媒广告旅游票务机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系
十一五期间东航集团主要目标是实施以枢纽战略为核心的发展规划建设以上海为轴心的中枢网络运营模式积极构建航班波完善航线网络结构形成上海为客运货运枢纽昆明西安武汉为区域枢纽立足国内辐射国际的航线网络布局覆盖北美南美欧洲中亚南亚东南亚北非南非及澳洲等地区除核心主业外相关产业配套合理积极培育新的利润增长点确保国有资产保值增值
作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司以下简称东航股份1997年在纽约香港上海三地作为首家中国航企挂牌上市东航股份每年为全球7000万人次的旅客提供服务旅客运输量位列全球第五作为天合联盟成员东航股份通过与联盟的衔接构建了以上海为核心枢纽通达世界187个国家1000个目的地的航空运输网络
2009年以来东航集团以全新姿态迎来新的发展荣膺中国民航飞行安全五星奖荣登财富杂志最具创新力中国公司25强被国际品牌机构WPP评为中国最具价值品牌50强并排名靠前连续三年累计赢利过百亿净资产回报率位列央企前列
面对未来东航集团正迈开创新转型的新步伐努力实现由传统航空承运人向现代航空服务集成商的转型致力于打造员工热爱顾客首选股东满意社会信任的优秀企业以精准精致精细的服务为全球旅客不断创造精彩体验
中国东方航空股份有限公司以下简称东航总部位于上海作为中国三大航空公司之一从上海1957年成立的第一支飞行中队到1997年在纽约香港上海三地作为首家中国航企挂牌上市东航走出一条攻坚克难变革进取的创新发展之路东航在全球拥有11家分公司50家海外营业部及办事处同时拥有包括上海航空公司东方航空云南分公司中国货运航空公司中国联合航空公司等在内的24家全资及控股子公司
由400余架平均机龄不满7年的大中型飞机构成的东航机队每年为全球7000多万旅客提供服务旅客运输量位列全球第五东方万里行常旅客会员可享受天合联盟19家成员公司的积分里程计划会员权益和全球525间机场贵宾休息室
秉承以客为尊倾心服务的理念东航致力于建设一个员工热爱顾客首选股东满意社会信任的世界一流航空服务集成商2009年以来东航以报率位列央企前列被第七届中国证券市场年会授予 金凤凰奖
世界品位东方魅力东航以精准精致精细的服务品质为全球旅客不断创造精彩的旅行体验
股票发行
中国东方航空股份有限公司股票发行概况
公司名称中国东方航空股份有限公司
证券简称东方航空
证券代码600115
证券类别上海证券交易所A股
上市日期1997/11/05
注册地址上海浦东国际机场机场大道66号
办公地址上海市虹桥路2550号
经营范围国内国际地区航空客货邮行李运输业务及延伸服务通用航空业务航空设备制造与维修国内外航空公司的代理业务
发行与上市概况
上市推荐人国泰证券有限公司
发行股票类型上海证券交易所人民币普通股
发行日期1997/10/24
上市日期1997/11/05
每股面值(元)1.00
每股发行价(元)2.45
每股摊薄市盈率18.00
发行量(万股)30000.00
发行总市值(万元)73500.00
募集资金净额(万元)72085.00
东航机队
截至2014年11月东航机队拥有以下客机
机型 | 数量架 |
空中客车A319-100 | 26 |
空中客车A320-200 | 147 |
空中客车A321-200 | 37 |
空中客车A330-200 | 26 |
空中客车A330-300 | 16 |
空中客车A340-600 | 5 |
波音737-300 | 16 |
波音737-700 | 47 |
波音737-800 | 35 |
波音777-300ER | 3 |
C919 | |
ERJ 145 | |
合计 | 355 |
大事年表
1993年
1993年10月6日中国东方航空集团成立明确提出要把东航建设成以航空运输为主相关产业配套多角化经营全方位渗透的跨地区跨行业的国际性航空集团除航空运输主业外投资企业涉及广告传媒旅游宾馆金融期货贸易房地产航空食品设备制造等众多行业
1997年
1997年2月4日5日及11月5日东方航空集团公司所属企业中国东方航空股份有限公司分别在纽约证交所香港联交所和上海证交所成功挂牌上市被传媒誉为中国航空概念股为中国民航发展史揭开了崭新的一页1997年东航还依法对原中国通用航空公司实施了兼并
1998年
1998年8月东航与中国远洋运输集团总公司联合组建中国货运航空有限公司
2000年
新世纪之初在民航总局的领导下东航主题鲜明地抓改革重组在中国民航深化改革的热烈氛围中积极拉开了东航西北航云南航联合重组的序幕统一了三家的思想完成了清产核算
2002年
2002年是进入新世纪后的第二年东航依据加入WTO以后世界民航市场的新情况加快推进内部的主业辅业机制体制改革努力实现东航新集团组织一体化管理规范化经营专业化发展多元化的改革发展年目标
2003年
2003年中国东方航空集团公司东航的空中客车A330-200客机
在党的十六大精神指引下认真实践三个代表重要思想快速推进主业五项统一工作取得了令海内外旅客与同行瞩目的佳绩稳妥实施辅业九大板块规划彰显出集团一体化的强大优势有效开展文化融合和思想教育活动保证了改革重组的顺利推进尤值一提的是2003年上半年面对非典疫情的严峻考验新东航集团25000名员工万众一心守望相助筑起牢固的空地防范长城实现了全体员工和运输旅客零感染的目标体现了新东航集团在非常时期驾驭突发事件的能力在新东航集团成立一周年的喜庆日子里又迎来了安全飞行十周年的辉煌时刻2004年
2004年东航正式确定企业核心价值观精诚共进并在东航范围内全面推广这是东航在企业文化重塑方面迈出的重要一步开创了东航企业文化建设的新局面同时进一步深化改革整合工作把全体干部员工的智慧和力量都凝聚到实现集团振兴目标上来
2005年
2005年1月东航首班台商包机航班从上海浦东机场起飞成功首航2005台商春节包机同年4月承担了连战参访台在大陆全程运输保障任务受到了中共中央台办和国台办的高度评价
2006年
2006年3月东航与上海世博会事务协调局在北京正式签署中国2010年上海世博会航空客运合作伙伴协议东航成为2010年上海世博会首家合作伙佯同日东航一架空客A340-600型客机被冠名为世博号并在北京首都国际机场正式启航
2007年
2007年东航隆重推出了大型文化体险公益活动东航空中文化体验之旅开展以文化体验为导向的各类主题周活动为旅客提供更加丰富的文化增值服务让中华文化插上飞翔的翅膀
2008年
2008年东航又启动了东方空中美食文化年活动为旅客推出了系列空中美食受到了广泛赞誉
2009年
2009年东航北京分公司正式运营
2010年
2010年东航四川分公司成立基地成都双流国际机场
2010年2010年7月28日中国东方航空集团公司与云南省政府在云南昆明举行揭牌仪式正式宣布由东航集团所属东航股份有限公司与云南省国资委共同投资以东航云南分公司为主体组建的合资公司东方航空云南有限公司进入实质性筹建阶段自此政企合作掀开新的一页
2011年
2011年6月21日正式加入天合联盟
2012年
2012年3月26日中国东方航空与澳洲航空公司旗下捷星航空签订谅解备忘录在香港设立各占一半股权的廉航公司捷星香港Jetstar Hong Kong将于2013年开始提供服务先期共出资1.15亿美元有可能增至1.98亿美元
企业文化
2012年8月9日东航召开企业文化理念品牌价值体系宣贯大会正式发布了新版东航企业文化理念和品牌价值体系这标志着东航企业文化建设和品牌建设取得了重要成果东航文化基因源自于每一位员工日复一日的工作实践东航的文化精髓蕴含着全体东航员工共同的智慧结晶文化和品牌的建设绝不是一蹴而就的事情需要全体东航人持之以恒坚持不懈逐步加强由上到下的传导逐步实现由知向行的转变逐步完成由内向外的传递逐步形成由散到聚的合力真正让源于实践成于实践的企业文化理念融入实践指导实践成为引领东航腾飞的软实力
一东航企业文化理念体系的具体内容包括
企业愿景即成为员工热爱顾客首选股东满意社会信任的世界一流航空公司
企业核心价值观即客户至尊精细致远
企业精神即严谨高效激情超越
二东航品牌价值体系核心内容包括
品牌核心价值即世界品位东方魅力
品牌定位即以精准精致精细的服务不断创造精彩的旅行体验
品牌气质即精美的高雅的时尚的
十年文化引领东航
2002 年中国民航大刀阔斧地推进第三次行业体制改革使三大骨干航空集团公司的经营规模迅速扩大市场布局航线网络和机队结构得到突破性的调整融资渠道进一步拓宽竞争能力和抗风险能力得到大幅提升由此整个行业的市场结构得到显著优化改变了以往实力分散各自为阵竞争无序等状况有效提高了市场集中度
除此之外此次民航改革的突出意义在于对行业文化的破旧立新军队文化作为民航行业文化主要来源之一对其形成和发展影响深远军队强烈的责任心坚强的意志严明的纪律渐渐沉淀为民航文化的优良传统但是其对命令与服从的强调忽视了个体和组织活力的张扬限制了主动创新变革的思维模式而脱胎于军事供给制的平均主义分配制度导致绝大部分员工缺乏竞争意识和效益意识
彼时的中国民航尚未完全实现社会化和企业化而2002年的体制改革彻底打破了这一局面通过建立现代企业制度引入市场竞争机制实行基于市场供求关系的低价政策等措施中国国有航空公司实现了政企完全脱钩配合改革开放的深化和入世进程民航文化逐步从军队文化向现代组织文化变革民航业正在从封闭市场走向开放市场
于是在红日与大海间翱翔的东航这只已被全国大多数旅客认识并喜爱的小燕子开始了新的航程但是企业的发展就如同大树的生长岁月有可能让枝干的年轮日渐丰盈也可能让原本枝繁叶茂的树冠凋落衰败IATA授予的十年民航倾心服务奖美国优质服务协会颁发的五星钻石奖全球盈利第十名的航空公司首家踏入资本市场的中国大陆航空公司等这些曾经的荣耀并没有因为2002年的历史性重组而继续熠熠发光相反这之后的东航尽管也做了一系列的战略调整和改革举措却仍遭遇了巨大的困难和挑战
过于频繁的重组一直被认为是影响东航健康发展的主要原因之一从1997年下半年兼并中国通用航空公司开始东航在五年内重组了五家航空公司三大航中东航重组并入的航空公司最多整合融合的难度最大历史包袱也最重东航在重组过程中支付了大量的改革和改制成本损害了主业的元气
其实民航改制的同一年东航就提出了管理再造文化创新的工作思路并且于2004年发布了首版企业文化手册东航心语较系统地归纳和总结了企业标识使命目标精神核心价值观经营管理原则道德团队训条管理者信条文化辞条等十个方面的文化维度和文化内涵其核心价值观是精诚共进精神是满意服务高于一切目标是追求卓越求精致强东航希望能用文化凝聚人心鼓舞斗志逐步迈向人企合一的至高境界
但发展始终面临重重困难2008年底国家审时度势后及时给东航更换了领导班子在经历了一系列破釜沉舟的改革之后凭借起死回生的生存之战东上重组的发展之战和世博保障的扬名之战东航漂亮翻身2009年到2011年东航集团连续三年盈利总额超过120亿元尤其是2010年东航股份实现利润总额58.41亿元开创公司成立二十多年来的新纪录盈利能力呈现爆发式增长核心竞争力不断加强品牌形象也得到显著提升
同样的团队同样的市场同样的资源如何让东航突破艰难探索的困局走上健康可持续发展的道路这是很多人想要求解的问题也包括东航的管理层
2010年东航集团总经理刘绍勇登上了井冈山在那里他找到了答案毛主席启示我们一个团队一个领袖一条道路这非常重要在他看来将这种思想转化为企业管理就是要定好一个战略管好一个班子找准一个方向而东航集团党组书记马须伦也认为东航以上海为核心枢纽的发展方向是对的只可惜在执行的时候因为各种思想的异动和各方势力的阻力而产生了摇摆最终导致上海总部和分子公司两个市场的发展都不甚理想
说到底是对文化理念知与行的辩证统一问题经过东上重组和世博会两场硬仗之后东航占据了上海市场的一半份额也确定了全新的战略目标将东航建设成为中国服务最好管理最精细立足于核心市场追求效益型增长具有全球竞争力的枢纽网络型航空公司并通过连续三年坚持不懈自上而下的层层解码使战略目标和理念深入人心为提升上海枢纽的运营能力和质量东航树立了由线性运营模式向网络型运营模式转型的理念加大了上海核心枢纽昆明区域枢纽和西安区域枢纽的建设力度把对市场的关注点放在了关键市场及关键航线对网络的贡献度和与枢纽的连接度上
航空公司的竞争理念正逐渐由依靠价格战转型为依靠差异化服务和产品创新整个民航的竞争环境正在成熟起来东航正在构建一个全新的服务品牌在传统面对面的人工服务基础上利用信息化建设构建背靠背的信息服务最终让旅客感受到心连心的服务体验让旅客体验到最佳航空旅行服务是东航人的目标也是现阶段东航文化的核心理念
2012年8月9日东航正式发布了新版东航企业文化理念体系经过三年多自下而上又自上而下的研讨梳理和提炼在对东航的历史底蕴战略目标区位优势企业个性深入分析和研讨的基础上充分吸收了前期调研主题实践示范推广等方面的工作成果并对2013到2015年三年来东航起死回生全面振兴转型升级做强做优过程中形成的企业精神加以概括和升华东航最终将成为员工热爱顾客首选股东满意社会信任的世界一流航空公司确定为企业愿景将客户至尊精细致远确定为核心价值观将严谨高效激情超越确定为企业精神这些理念精髓是真正从实践中来也切实经受过实践的检验正如马须伦所言我们在自己的探索和实践中凝聚形成了独特而优秀的企业文化这些涵盖和谐创新精细诚信奋进等因子的文化特质已经成为了东航科学发展的原动力
东航现任管理层曾向媒体表示过去几年最大的收获是改变了企业的思维确实如果没有知行合一的思维就不会有把手表拨快10分钟的东航时间也不会有带头不坐头等舱的领导表率小变化蕴含着大理念谁都知道只争朝夕才能迎头赶上谁也都知道只有把最好的服务资源留给旅客才能赢得他们的心但过去的东航往往只停留在知的层面东航已经把理念上升到行的层面理念决定思路思路决定出路而执行力决定成败
意识眼光向内也要向外
1989年东航成立了首家空中示范组凌燕乘务示范组可以说是中国民航业内服务意识的启蒙者2002年东航集团成立后东航要求将满意服务高于一切的理念融入服务工作这表明东航对服务质量的重视已经上升到文化战略的高度2004年东航股份向国家工商行政管理总局商标局注册凌燕服务商标这项东航首创的空中优质服务率先成为中国航空公司的一大服务品牌
服务和品牌意识的觉醒其实正表明东航在1992年甚至是1982年就意识到组织文化建设必须与客户服务和品牌塑造工作相结合才能促进企业的知名度和美誉度的提高最终达到塑造形象的效果
但在2008年以前东航的企业文化虽然强调客户导向但服务质量和社会口碑都不甚理想眼睛只看内而不看外彼时的东航没有深刻认识到与内外部公众对话互动和文化交流的必要性
信息技术的迅猛发展导致企业管理的层级和边界正日益模糊个体的行为很可能被映射为企业的行为内部的变动很可能被放大为外部的危机商业社会正在进化成一个生态系统无论是内部还是外部的一丁点儿变化都有可能牵一发而动全身管理企业实质上是在管理社会关系这种社会关系包括与内部员工的关系也包括与外部旅客股东和社会的关系基于此东航才提出员工热爱顾客首选股东满意社会信任的企业愿景并将此化为全员共识
今天的企业若想向内外部传递信息广告式的营销手法和单向灌输式的传播已经收效甚微取而代之的是双向沟通的公共关系行为东航公共关系意识的真正苏醒缘起于2008年的一场轰动全球的舆论危机痛定思痛后东航总结经验和教训彻底将传统的以新闻报道为主导的宣传模式向全方位品牌塑造模式转型将被动应对负面事件的危机公关行为向主动传播综合协调的危机公关体系转型
向外的眼光还要看向另一个方向航空运输产业链航空公司是一个复杂价值链的核心但由于各种因素影响航空公司处于整个产业链的末端扭转此现象迫切需要商业模式的创新即由航空客运承运商向现代服务集成商转型由货运承运商向现代物流集成商转型
围绕这两个转型东航已经展开了一系列行动在客运服务上以品牌经营和产品体系为重点强调内部的协同与联动改功能型文化为流程型文化在货运服务上新整合的中国货运航空公司已经获得国家邮政局颁发的快递运营资质开通了国内10条货运快线初步建立了国内外地面卡车配送网络并正在与东航旗下的航空物流资产进一步整合打造天地合一的空地联运
产品经营是低层次的经营品牌经营是高层次的经营东航在2009年提出品牌经营的概念围绕安全是根服务是魂和以客为尊倾心服务的理念开展安全文化和服务文化建设并在此基础上全面推进品牌建设2011年东航被民航局授予飞行安全五星奖并凭借优秀的经营业绩荣登财富2011最具创新力的中国公司排行榜BrandZ中国最具价值品牌50强位列上市公司品牌竞争力排名第三和沪深主板市场企业竞争力排名第六成为央企中首家被中国工商总局评为中国驰名商标的民航企业
荣誉背后是东航全员的努力实际上如果说信息系统是内外信息联通的渠道那么员工就是内外情感连接的纽带他们既是文化的践行者也是品牌的代言人微博的应用促进了这种情感的连接成千上万的员工以东航为标签开设了个人微博他们是东航品牌形象的潜在维护者也是客户咨询与建议的潜在解决者他们日常工作中的一言一行与东航的形象息息相关于是就有了鸟击后安全降落旅客唱歌谢机组万米高空机组迎接新生命行李员爱心之举照料宠物狗等动人事迹的口口相传正如东航首部反映一线员工心声的宣传片我就是东航所展示的我是个默默工作着的普通人风雪雷电中从未有过分毫的退缩或懈怠节日的万家灯火里为我守候的那盏常常亮到最晚我平凡而不完美但我一直努力做到更好我知道站在您面前的这一刻我就是东航
心胸人员求和资源求同
东航集团的诞生由重组开始多元文化的良性融合是关系到重组是否成功重组企业能否健康持续发展的关键所在
在2002年与东航联合之后一系列的注入整合重组从形式上将云南公司迅速纳入到东航一体化经营管理过程之中但思想认识上的差异与地域文化上的不同并没有真正得到弥补
与此产生鲜明对比的是2009年的东航上航联合重组这个牵涉7万人1700亿运营资产中央企业和地方企业两个上市公司的重组历时仅10个月就圆满完成消除了不必要的同城竞争提高了资源使用效率降低了运营成本增强了盈利能力刘绍勇用立与破总结了东上重组他认为任何企业的重组与其说是资产的重组不如说是心理的重组 思想不破不立制度不立不破大家关心重组心理上担心的就是岗位薪酬福利和发展空间所以在这些问题上坚持了不立不破顺势而为的原则打开了员工的心结消除了员工的顾虑最终做到了没有一个上访的没有一个下岗的没有一个降薪的没有一个免职的实现了对国家有利对社会有利对股东有利对员工有利东航新涂装321
不立不破的原则其实正映射出另一对哲学概念的辩证关系和与同重组成功的关键是形成一个统一而和谐的企业文化但统一不代表同一和谐不代表合一文化在根本上是对人心的经营包容文化差异形成文化共识这才是心胸开阔的体现这才能建设真正健康有活力的企业文化
东航企业文化建设还有一个难点分子公司众多导致集中管理与分散授权的矛盾说到底是对资源的集中调配和对分子公司的合理定位问题
以航材资源为例在集团成立的最初几年东航维修工程系统仍采用的是分散控制的维修管理模式飞机不能按市场需求统一调配职责不清资源浪费2005年东航启动机务系统一体化转型工作建立了统一管理闭环控制的现代机务管理机制真正做到了统筹资源统筹规划统筹运作统筹管理
另一个范例是东航运行控制中心的运营2004年东航运行控制中心AOC正式挂牌运行全面实现对所有航班的统一协调和集中管理颠覆了传统的以调度为中心的运行生产管理模式引发了东航内部业务流程和管理模式的变革
资源整合是系统论的思维方式目的是通过合理调配把企业内部彼此相关却各自分离的职能和企业外部使命同一且利益相关的合作伙伴整合成一个高效运营的系统最终取得1+1大于2的效果归根结底资源整合也反应了和与同的辩证关系安全服务营销运行等系统的一体化建设和分子公司价值创造中心的定位正映射出一种求同存异和合相济的全局观和气度
对竞争对手的态度也考验着东航的心胸以健全之躯重返市场后东航最重要的工作是成为一家枢纽网络型航空公司为旅客提供更便捷的航空服务与外航和高铁的竞争不可避免但东航以最佳的方式解题与竞争对手合作把对手变成了队友
2011年东航正式加入天合联盟与包括南航在内的其他18家国际知名的航空公司齐头并进借力联盟大大扩张了自己的全球航线网络同样成为队友的还有高铁2012年东航集团与上海铁路局签署战略合作协议共同约定推出空铁通产品竞合的思想指导着东航逐步将竞争对手的网络巧妙转化为自身的辐射网络
对于在更广阔的国际市场上与竞争对手展开双赢的合作东航还在不断摸索不断创新2012年3月东航与澳洲航空旗下的廉价航空公司捷星航空签订协议合资在香港设立捷星香港有线公司这是国内央企航空公司首次试水低成本航空业务与澳航的此次合作也为东航未来在国内市场试水低成本航空积累了更多的宝贵经验
十年磨一剑其中有坎坷有辛酸从跌宕起伏到逆势飞扬东航通过不断地摸索和实践最终走出一条适合自己的改革发展之路并逐渐构造出以和谐创新精细诚信奋进为特征的企业文化这些文化特质正在成为推动东航科学发展的原动力也必将成为保持东航可持续发展的内生力
东航荣誉
2000年东航运输服务系统通过了ISO9002质量保证系统的认证
2001年东航银燕商标荣获中国最高认知率商标称号并获得美国优质服务协会在世界范围内颁发的五星钻石奖
2002年12月12日在第七批中国企业新纪录新闻发布会上东航北极航路试飞和空中客车A340-300飞机4C检两个项目入选中国企业吉尼斯即中国企业新纪录
2003年东航股份公司再次蝉联中国民航百万旅客话民航评选活动第一名同时再次捧走中国民航飞行安全最高奖金鹏杯顺利实现安全飞行10周年
2008年东航入选世界品牌价值实验室编制的中国购买者满意度第一品牌排名第九
2009年全球领先的财经杂志巴菲特杂志世界经济学人周刊和世界权威的品牌价值研究机构世界企业竞争力实验室联合举办2009年第六届中国25家最受尊敬上市公司东航凭借优秀的市场业绩和良好的品牌印象荣获中国最受尊敬上市公司大奖为中国企业奏响华彩乐章
合作
合作当中东航增发约29.85亿H股其中有约11亿股给东航12.35亿股给新航剩下的6.49亿股给淡马锡每股3.8港元这次股权认购完成之后东航新航及淡马锡分别持有公司总股本为51%15.73%8.27%拥有中国东方航空股份有限公司H股股份的中国航空集团公司在东航就引入新加坡航空及淡马锡入股举行股东特别大会前提出以每股不少于5港元价格入股东方航空期望取代新航的入股方案最后东方航空特别股东大会上东方航空引入新加坡航空及淡马锡入股未获批准而搁浅
2008年末2009年初在业界有着拼命三郎之称的原国家民航总局副局长中国南方航空集团董事长刘绍勇临危受命接管东航帅印开始了大刀阔斧的改革以求重振东航雄风
2010年4月16日东方航空(CEA)与天合联盟在上海签订入盟意向书董事长刘绍勇在签约仪式上表示签订意向书後东航将在信息系统丶常旅客系统丶营销系统丶服务系统等各方面与联盟成员进行对标大概需要一年的准备时间希望在2011年上半年能够正式加入天合联盟 东航对引进战略投资者一直持非常开放的心态引进战略投资者不一定只局限在天合联盟成员内欢迎联盟内外的航空公司投资东航
中国东方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分别召开董事会对双方联合重组等相关事项进行了审议双方董事会各自审议通过了换股吸收合并议案及相关事项东方航空董事会还审议通过了非公开发行A股和定向增发H股议案及相关事项两家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日复牌意味着备受各方面关注的航空企业重组并购已进入实质性阶段
根据此次公告的预案东航将按照1:1.3的比例向上航股东发行东航的新股即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股这充分体现了对股东权益的保护
东航上航联合重组不仅是面上广度的重组更是点上深度的重组这是推进我国区域航空资源整合的重大举措是促进中国航空运输企业做强做优增强核心竞争力的有效措施同时也是加快建设上海国际航运中心的重要步骤东航上航联合重组将产生明显的协同效应有利于公司提高资源使用效率降低运营成本增强盈利能力有效回报股东有利于公司进一步拓展和优化航线网络使航班具有更好的覆盖性和稳定性从而为旅客提供更优质的航线产品和中转服务产品加快推动上海国际航空枢纽的建设更好地服务于中国2010年上海世博会
东航上航联合重组完成后原上海航空的资产负债业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司上海航空有限责任公司上海航空的品牌将会被保留以保持业务的延续经营
此次东方航空非公开发行A股和H股在国内国际资本市场募集70亿元资金这将进一步增加东方航空净资产降低资产负债率改善财务状况提升经营能力与抗风险能力
营销战略
东方航空云南航空分公司在其品牌顾问壹串通营销策划机构配合下针对自身优势资源主动出击运用统一整合品牌经营理念将自己的品牌定位与消费者利益相结合大大优化自己的品牌差异化同时开创行业之先河
品牌策略
通过市场洞察东方航空云南航空分公司发现与自身最关联的资源是其旅游资源这是其它航空公司很难比拟的资源因此如果锁定省内中产外省来云南的旅游者这一市场那么无疑可以创造很大的区域竞争优势
针对这一策略思考点东方航空云南航空公司找到了品牌传播核心诉求点从云南出发并运用战略性思维将其划分为三个传播阶段以期实现长短两个目标
东方航空空姐淑女形象
1改变省内游的出行标准2吸引更多"云南人"选择东航(这里的"云南人"包含云南本省人和外省到云南的游客)
2终极目标打造西南最大的航空中枢站1打造西南最大的航空中枢站
2成为"9+2"泛珠三角经济区的西南航空中枢站
3将"从云南出发"打造成一种产品一种流行一种文化一个巨大的品牌
传播策略
传播是品牌的代言人传播是品牌和消费者之间的纽带传播是消费者认知品牌的重要手段传播建立了品牌的知名度传播树立了品牌的形象传播对品牌的建立来说固然重要但统一性传播就更为关键
在市场细分越来越深入品牌竞争日趋激烈的今天很多企业在广告公关等传播上也是忙得不亦乐乎但具体这些广告公关与活动等传播是否具有统一性是否能解决品牌当前发展所亟需解决的难题最重要的是能否为品牌加分他们似乎还没有顾及到
只有将这些传播资源进行统一性规划并至始至终将整个过程都必须做到目标统一策略统一形象统一使企业的资源全都朝向一个共同的方向因为统一将使资源的运用更加合理使组织的搭配更加专业及富有效率使其资源更加具有视觉识别化
东方航空云南航空分公司的传播策略紧紧围绕云南人飞的游云南为传播主题以多快好省为利益承诺以杨丽萍为代言人从广告促销活动电视节目到终端进行了统一化传播
同时还利用云南的生态人文资源与相关的机构合作策划系列主题性活动例如与"非常大不同"栏目相结合等从而将东方航空云南航空公司从空中到地面让消费者能切实感受到其品牌价值云南人飞的游云南
退票规定
退票规定 F,C起飞前提交东航网站:免收起飞后提交东航网站10%退票费不一样紧急订单必须来电通知退票实际以航空公司审核为准 Y,B,E,H起飞前提交东航网站: 5% 航班起飞后:10%退票费不一样紧急订单必须来电通知退票实际以航空公司审核为准 L,M,N,R起飞前提交东航网站: 20% 起飞后提交东航网站:30%退票费不一样紧急订单必须来电通知退票实际以航空公司审核为准 S,V,T起飞前提交东航网站: 40% 起飞后提交东航网站:50%退票费不一样紧急订单必须来电通知退票实际以航空公司审核为准 P20% 改签规定F,C航班规定离站时间含前免费变更航班规定离站时间后免费变更. B,E,H航班规定离站时间含前免费变更航班规定离站时间后收取5%变更费 L,M,N,R航班规定离站时间含前10%变更费航班规定离站时间后收取20%变更费 P如更改至3天后的航班在相应舱位开放的情况下允许变更不同预售期购票产生的差价不退不补 S,V,T航班规定离站时间含前收取20%变更费航班规定离站时间后收取30%变更费 Y航班规定离站时间含前免费变更航班规定离站时间后收取5%变更费
下属机场
枢纽机场上海虹桥国际机场上海浦东国际机场南京禄口国际机场昆明长水国际机场西安咸阳国际机场
基地机场青岛流亭国际机场苏南硕放国际机场北京首都国际机场武汉天河国际机场成都双流国际机场南昌昌北国际机场石家庄正定国际机场宁波栎社国际机场太原武宿国际机场合肥新桥国际机场常州奔牛国际机场
从事服务
东航主要从事国内和国际航空的客货邮行李运输通用航空等业务及延伸服务辖山东安徽江西山西甘肃西北云南四川浙江北京分公司控股中国货运航空有限公司和中国东方航空江苏有限公司上海航空股份有限公司中国联合航空有限公司参股中国东方航空武汉有限责任公司全资拥有东方通用航空股份有限公司
东航在航空运输主营业务方面实施中枢网络运营战略建立以上海为中心依托长江三角洲地区连接全球市场客货并重的航空运输网络航线除了包括国内航线外也经营从上海等地至国际各大城市的国际航线拥有贯通中国东西部连接亚洲欧洲澳洲和美洲的航线网络构建统一运营管理模式建立起与世界水平接近的飞行安全技术空中和地面服务机务维修市场营销运行控制等支柱性业务体系东航机队主要的机型包括了空中客车A320空中客车A330空中客车A340波音737和ERJ-145等截至2014年拥有各型飞机350多架,通达世界187个国家1000个目的地的航空运输网络
财务状况
东航是中国大陆三大航空集团之一年旅客运输量跻身世界前十名共运营客货运飞机超过380架航线网络通达全球173个国家928个目的地年报数据显示截至2011年12月31日东航总资产为人民币1122.15亿元较年初增长11.31%全年共实现营业收入人民币839.75亿元较上年增长12.03%资产负债率80.27%较年初下降3.29个百分点东航2011年共实现利润总额人民币51.68亿元每股收益0.43元
报告期 | 2012/9/30 | 2012/6/30 | 2012/3/31 | 2011/12/31 |
基本每股收益 | 1.32元 | 1.09元 | 1.02元 | 1.43元 |
稀释每股收益 | 1.32元 | 1.09元 | 1.02元 | 1.43元 |
每股收益加权(扣除非经常性损益后) | 1.31元 | 1.08元 | 1.02元 | 1.41元 |
每股净资产 | 1.13元 | 1.90元 | 1.84元 | 1.81元 |
每股净资产(调整后) | --- | --- | --- | --- |
每股经营活动产生的 | 1.03元 | 1.52元 | 1.31元 | 1.19元 |
净资产收益率摊薄 | 1.11% | 1.64% | 1.28% | 1.91% |
净资产收益率加权 | 1.11% | 1.75% | 1.30% | 1.12% |
营业收入 | 1.29亿 | 1.03亿 | 1.24亿 | 1.75亿 |
营业外收入 | 1.12亿 | 1.99亿 | 1.15亿 | 1.99亿 |
营业利润 | 1.26亿 | -19.84百万 | -1.96亿 | 1.98亿 |
投资收益 | 1.39亿 | 1.55百万 | 1.56百万 | 1.28亿 |
利润总额 | 1.22亿 | 1.68亿 | 1.10亿 | 1.68亿 |
净利润 | 1.30亿 | 1.95亿 | 1.67亿 | 1.87亿 |
净利润 | 1.26亿 | 1.32亿 | 1.52亿 | 1.21亿 |
流动资产 | 1.24亿 | 1.01亿 | 1.70亿 | 1.12亿 |
流动负债 | 1.90亿 | 1.54亿 | 1.58亿 | 1.65亿 |
总资产 | 1.51亿 | 1.84亿 | 1.79亿 | 1.15亿 |
中国东方航空股份有限公司8月30日发布2013年上半年财务报告显示,截至2013年6月30日,按照国内会计准则,东航总资产为人民币1308.30亿元,较上年同期增长8.16%;上半年共实现营业收入人民币414.79亿元,较上年同期增长2.66%东航2013年上半年共实现净利润人民币7.63亿元,每股收益0.0658元
2013年上半年,东航共执飞近33万个航班,运送旅客近3800万人次,货邮运输量超过66万吨,安全飞行逾74万小时,平均客座率近80%